BMW F 900 R versus Brixton Crossfire 500
BMW F 900 R
Naked
Brixton Crossfire 500
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2025~
내장 von 2020 bis 2025~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 5.799 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 선명한 엔진
- 좋은 브레이크
- 경사 센서 시리즈
- 좋은 품질의 인상
- 거리에서 재미있는 수류탄
장점:
- 가공
- 광
- 강력한 엔진
단점:
- QuickShifter는 추가 요금이 부과되어야 합니다.
- 에어 박스 사운드가 더 좋을 수 있습니다.
- 제한된 범위에서만 동승자 사용에 적합합니다.
- 때때로 이상한 추가 요금 정책: 바 엔드 미러(예: "스포츠" 변형에만 사용 가능).
단점:
- 필리온의 편안함
치수 및 무게
휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.120 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 190 (최대: 350) kg
길이 : 2.120 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 190 (최대: 350) kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 486 ccm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 486 ccm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 160 km/h
성능: 48 HP 에 8.500 U/Min
토크: 43 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 333 km
성능: 48 HP 에 8.500 U/Min
토크: 43 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 333 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 바이 카야바 리어 서스펜션:
편향된 젠탈 스프링 다리
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 160/60ZR17
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 바이 카야바 리어 서스펜션:
편향된 젠탈 스프링 다리
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 160/60ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
단일 디스크 뒷 브레이크
단일 디스크
단일 디스크 뒷 브레이크
단일 디스크
결론 - 붙는 것
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
때로는 완전히 다른 무언가
그렇지 않으면, 브릭스턴은 특별한 기복이나 다운없이 기동성 덕분에 즐거운 동반자입니다. 즉, 질문을 제기 – 누가이 구입해야, 브릭스턴 크로스 파이어 500 적합 누구? 물론: 예를 들어 로얄 엔필드를 위해 워밍업할 수 있지만 복고풍 자전거를 원하지 않는 개인주의자의 경우. 이 즐거운 동반자를 찾고 혼자 휴가를 가고 싶은 경우 사람들.
구매자의 가능한 가장 강한 그룹은 브릭스턴의 가장 큰 장점을 활용할 것입니다 : 모두가 그것을 가지고 있지 않습니다. 그리고 이 독점은 유로또는 가능한 결함으로 고가의 대가를 지불 할 필요가 없습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 라다우스 스타디 2호에 의해 제공되었습니다.
