BMW F 900 R versus BMW R 1250 RT
BMW F 900 R
Naked
BMW R 1250 RT
Tourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2024~
Costruito von 2019 bis 2024~
Prezzo consigliato 9.400 €
Prezzo consigliato 21.200 €
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Pro:
- Motore
- Prezzo di base
- Conforto
Pro:
- Ricca tenuta di strada
- 1.000 km pezzo nessun problema
- Comfort di seduta di lusso per guidatore e passeggero anteriore
- Motore ribassista con coppia ricca
Contro:
- Frangivento
- Comfort del passeggero
Contro:
- Completamente attrezzato non abbastanza economico
- capacità di manovra difficile > limitata
Dimensioni e peso
Passo: 1.518 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 211 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 211 (max: 430 ) kg
Passo: 1.485 mm
Lunghezza : 2.222 mm Altezza : 5 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 279 (max: 505 ) kg
Lunghezza : 2.222 mm Altezza : 5 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 279 (max: 505 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore boxer a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Prestazione
Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 526 km
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 526 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Concetto di telaio in due parti costituito da telaio principale e telaio posteriore imbullonato ad esso, motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever, montante centrale, diametro tubo di supporto 37 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
BMW Motorrad Paralever; Ammortizzatore WAD (corsa 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Concetto di telaio in due parti costituito da telaio principale e telaio posteriore imbullonato ad esso, motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever, montante centrale, diametro tubo di supporto 37 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
BMW Motorrad Paralever; Ammortizzatore WAD (corsa 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 276 mm)
Doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 276 mm)
Ideale per un breve viaggio sportivo
Se le cose vanno come hanno fatto con il loro predecessore, BMW ha un potenziale bestseller nella sua gamma con la F 900 R. Perché no: la macchina è abbastanza economica per i rapporti BMW e allo stesso tempo abbastanza buona.
Devi solo sapere cosa vuoi. Questa bici è ideale per un'escursione sportiva senza grandi ambizioni di viaggio. Il cui desiderio era sempre: Test drive per favore!
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Conclusione: cosa rimane bloccato
Se un vero tourer di viaggio, allora RT! Ma solo se rimani per strada. L'RT è completamente inadatto per ghiaia o terreno. Ma se vuoi arrivare da Amburgo a Monaco il più comodamente (e rapidamente?) il più comodamente possibile, non solo ti divertirai sulla BMW R 1250 RT, ma arriverai anche completamente rilassato. Poiché l'RT ha anche un'unità gimbal invece di una catena, non è necessario eseguire continuamente la manutenzione della catena.Le numerose caratteristiche tecniche tra cui quickshifter potrebbero non essere necessarie, ma funzionano tutte brillantemente e sono particolarmente facili da usare. Gli altoparlanti nella parte anteriore possono sembrare un po 'come le bici dei vecchi, ma dobbiamo ammetterlo: li abbiamo usati e ci siamo divertiti. Ma forse apparteniamo solo alla tipica generazione RT ...
La macchina di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie mille.
