BMW F 900 R versus BMW R 1200 GS Adventure K255
BMW F 900 R
Naked
BMW R 1200 GS Adventure K255
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2024~
Costruito von 2006 bis 2013
Prezzo consigliato 9.400 €
Prezzo consigliato
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Motore
- Prezzo di base
- Conforto
Pro:
- Carico asino
- comportamento di guida bonario
- lungo raggio
- comoda posizione di seduta
- ottima protezione dal vento
- adatto anche per lunghi e veloci passaggi autostradali
Contro:
- Frangivento
- Comfort del passeggero
Contro:
- pesante, manovrando problematico
- ABS vulnerabile
Dimensioni e peso
Passo: 1.518 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 211 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 211 (max: 430 ) kg
Passo: 1.510 mm
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere : 890 mm fino a : 910 mm
Peso : 256 (max: 475 ) kg
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere : 890 mm fino a : 910 mm
Peso : 256 (max: 475 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Raffreddamento: Luft/Ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Raffreddamento: Luft/Ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 98 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 115 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 33 Litro
Raggiungere: 600 km
Prestazione: 98 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 115 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 33 Litro
Raggiungere: 600 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
Montone centrale a leva 41mm (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone WAD (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Paralever a braccio singolo fusa in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
Montone centrale a leva 41mm (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone WAD (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Paralever a braccio singolo fusa in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 265 mm)
Ideale per un breve viaggio sportivo
Se le cose vanno come hanno fatto con il loro predecessore, BMW ha un potenziale bestseller nella sua gamma con la F 900 R. Perché no: la macchina è abbastanza economica per i rapporti BMW e allo stesso tempo abbastanza buona.
Devi solo sapere cosa vuoi. Questa bici è ideale per un'escursione sportiva senza grandi ambizioni di viaggio. Il cui desiderio era sempre: Test drive per favore!
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Conclusione: cosa rimane bloccato
"Eccellente capacità fuoristrada con caratteristiche stradali ancora maggiori" è stato il comunicato stampa per la nuova avventura di BMW. Per offroad, gli scribi probabilmente non intendevano il cross-piste con salti e sabbia profonda in quel momento - la GS 1200 Adventure è semplicemente troppo pesante per questo. Tuttavia, questa moto è la bici ideale per il lungo viaggio di Gaaaanz. Charly Boorman ed Ewan McGregor hanno fornito la prova nel 2007 durante il loro viaggio "Long Way Down", in cui hanno percorso 23.500 chilometri attraverso l'Africa proprio su queste macchine.Sfortunatamente, anche le biciclette GS Adventure usate e più vecchie non sono abbastanza economiche. A seconda dell'età, del chilometraggio, delle condizioni e dell'attrezzatura, sono richiesti fino a 13.000 euro. Tuttavia, è dubbio che tali prezzi siano effettivamente pagati, ma per un buon GSA K255 si deve fare i conti con 8.000 euro. Torniamo alla domanda iniziale: ne vale la pena? Chiaro "SÌ!" da parte nostra, perché queste macchine durano per sempre e portano ancora molta gioia dopo 15 anni.
