BMW F 900 R versus BMW R 1200 GS Adventure K255
BMW F 900 R
Naked
BMW R 1200 GS Adventure K255
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2025~
Costruito von 2006 bis 2013
Prezzo consigliato 9.400 €
Prezzo consigliato
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Concorrenti
Pro:
- motore nitido
- buoni freni
- Serie di sensori di inclinazione
- Impressione di buona qualità
- Granata divertente per strada
Pro:
- Carico asino
- comportamento di guida bonario
- lungo raggio
- comoda posizione di seduta
- ottima protezione dal vento
- adatto anche per lunghi e veloci passaggi autostradali
Contro:
- QuickShifter solo con un sovrapprezzo
- Il suono dell'airbox potrebbe essere migliore
- adatto solo per l'uso del passeggero in misura limitata
- Politica di sovrapprezzo a volte strana: specchietti bar-end, ad esempio, disponibili solo per la variante "Sport".
Contro:
- pesante, manovrando problematico
- ABS vulnerabile
Dimensioni e peso
Passo: 1.514 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 208 (massimo: 430 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 208 (massimo: 430 ) kg
Passo: 1.510 mm
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere : 890 mm fino a : 910 mm
Peso : 256 (max: 475 ) kg
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere : 890 mm fino a : 910 mm
Peso : 256 (max: 475 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Raffreddamento: Luft/Ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Raffreddamento: Luft/Ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 98 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 115 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 33 Litro
Raggiungere: 600 km
Prestazione: 98 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 115 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 33 Litro
Raggiungere: 600 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
Montone centrale a leva 41mm (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone WAD (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Paralever a braccio singolo fusa in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio) Sospensione anteriore:
Montone centrale a leva 41mm (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone WAD (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Paralever a braccio singolo fusa in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 265 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Conclusione: cosa rimane bloccato
"Eccellente capacità fuoristrada con caratteristiche stradali ancora maggiori" è stato il comunicato stampa per la nuova avventura di BMW. Per offroad, gli scribi probabilmente non intendevano il cross-piste con salti e sabbia profonda in quel momento - la GS 1200 Adventure è semplicemente troppo pesante per questo. Tuttavia, questa moto è la bici ideale per il lungo viaggio di Gaaaanz. Charly Boorman ed Ewan McGregor hanno fornito la prova nel 2007 durante il loro viaggio "Long Way Down", in cui hanno percorso 23.500 chilometri attraverso l'Africa proprio su queste macchine.Sfortunatamente, anche le biciclette GS Adventure usate e più vecchie non sono abbastanza economiche. A seconda dell'età, del chilometraggio, delle condizioni e dell'attrezzatura, sono richiesti fino a 13.000 euro. Tuttavia, è dubbio che tali prezzi siano effettivamente pagati, ma per un buon GSA K255 si deve fare i conti con 8.000 euro. Torniamo alla domanda iniziale: ne vale la pena? Chiaro "SÌ!" da parte nostra, perché queste macchine durano per sempre e portano ancora molta gioia dopo 15 anni.
