BMW R 1200 GS Adventure K255 versus Honda VFR 1200 X Crosstourer

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BMW

BMW R 1200 GS Adventure K255

Adventure
Honda

Honda VFR 1200 X Crosstourer

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2006 bis 2013
Costruito von 2012 bis 2020
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 15.525 €
waveform
Pro:
  • Carico asino
  • comportamento di guida bonario
  • lungo raggio
  • comoda posizione di seduta
  • ottima protezione dal vento
  • adatto anche per lunghi e veloci passaggi autostradali
Pro:
Contro:
  • pesante, manovrando problematico
  • ABS vulnerabile
Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.510 mm
Lunghezza :
2.250 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere :
890 mm fino a : 910 mm
Peso :
256 (max: 475 ) kg
Passo: 1.595 mm
Lunghezza :
2.285 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
275 (max: 471 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Raffreddamento: Luft/Ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: V 4 Cilindro
Spostamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 98 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 115 NM bei 5.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 33 Litro
Raggiungere:
600 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 121 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 126 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
347 km

Telaio

Tipo di telaio:
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio)
Sospensione anteriore:
Montone centrale a leva 41mm (corsa 210 mm)
Sospensione posteriore:
Montone WAD (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Paralever a braccio singolo fusa in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Ponti (telaio del ponte in alluminio)
Sospensione anteriore:
Sottosopra 43 mm (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 146 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 310 mm) Freno posteriore
Disco ( 276 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

"Eccellente capacità fuoristrada con caratteristiche stradali ancora maggiori" è stato il comunicato stampa per la nuova avventura di BMW. Per offroad, gli scribi probabilmente non intendevano il cross-piste con salti e sabbia profonda in quel momento - la GS 1200 Adventure è semplicemente troppo pesante per questo. Tuttavia, questa moto è la bici ideale per il lungo viaggio di Gaaaanz. Charly Boorman ed Ewan McGregor hanno fornito la prova nel 2007 durante il loro viaggio "Long Way Down", in cui hanno percorso 23.500 chilometri attraverso l'Africa proprio su queste macchine.
 
Sfortunatamente, anche le biciclette GS Adventure usate e più vecchie non sono abbastanza economiche. A seconda dell'età, del chilometraggio, delle condizioni e dell'attrezzatura, sono richiesti fino a 13.000 euro. Tuttavia, è dubbio che tali prezzi siano effettivamente pagati, ma per un buon GSA K255 si deve fare i conti con 8.000 euro. Torniamo alla domanda iniziale: ne vale la pena? Chiaro "SÌ!" da parte nostra, perché queste macchine durano per sempre e portano ancora molta gioia dopo 15 anni.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Nuovo prezzo: 13.500 € (nudo)
  • Usato: da 6.000 a 13.000 € (a seconda dell'età e delle condizioni)
  • Anni costruiti: 2006-2013
  • Colori: vari