BMW F 900 R versus BMW R 1200 GS Adventure K255
BMW F 900 R
Naked
BMW R 1200 GS Adventure K255
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2025~
建立 von 2006 bis 2013
建议零售价 9.400 €
建议零售价
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竞争者
优点:
- Crisp 引擎
- 良好的刹车
- 倾斜传感器系列
- 良好的质量印象
- 街上的趣味手榴弹
优点:
- 装驴
- 良好的驾驶行为
- 远距离
- 舒适的座椅位置
- 非常好的防风性能
- 也适用于长而快速的高速公路通道
缺点:
- QuickShifter 仅需额外付费
- Airbox 声音可能会更好
- 仅在有限程度上适合后座使用
- 有时奇怪的附加费政策：条形后视镜，例如仅适用于“Sport”变体。
缺点:
- 沉重，机动问题
- 脆弱的获取和惠益分享
尺寸和重量
轴距: 1.514 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.510 mm
长度 : 2.250 mm 高度 : 1.470 mm
座位 : 890 mm 直到 : 910 mm
重量 : 256 （最大： 475 ） kg
长度 : 2.250 mm 高度 : 1.470 mm
座位 : 890 mm 直到 : 910 mm
重量 : 256 （最大： 475 ） kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 拳击手 4 冲程 2 缸
位移: 1.170 ccm
冷却: Luft/Ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
冷却: Luft/Ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 200 km/h
性能: 98 HP 在 7.000 U/Min
转 矩: 115 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 33 升
达到: 600 km
性能: 98 HP 在 7.000 U/Min
转 矩: 115 NM bei 5.500 U/Min 油箱内装物: 33 升
达到: 600 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
三件式车架概念，包括前后车架和支撑发动机（钢） 前悬架：
遥控臂 41 毫米中央支柱（行程 210 毫米） 后悬架：
WAD 支柱（行程 220 毫米）
后悬架：
铝铸单臂摆动臂帕拉利弗 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
三件式车架概念，包括前后车架和支撑发动机（钢） 前悬架：
遥控臂 41 毫米中央支柱（行程 210 毫米） 后悬架：
WAD 支柱（行程 220 毫米）
后悬架：
铝铸单臂摆动臂帕拉利弗 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 265 毫米）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren， no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur
结论 - 什么卡住
"卓越的越野能力，甚至增加道路特征"是宝马新冒险的新闻稿。通过越野，抄写员可能并不意味着交叉与跳跃和深沙在那个时候 - GS 1200冒险简直太重了。然而，这辆摩托车是甘兹长途旅行的理想自行车。查理·布尔曼和伊万·麦克格雷戈在2007年的"长途跋涉"之旅中提供了证据，他们正是用这些机器穿越非洲23，500公里。不幸的是，即使是使用和旧的GS冒险自行车是不是很便宜。根据年龄、里程、条件和设备，最多需要 13，000 欧元。然而，这种价格是否真的能支付是值得怀疑的，但要想获得一个好的GSA K255，人们必须计算8000欧元。回到最初的问题：值得吗？清除"是！" 我们方面，因为这些机器永远持续，仍然带来了很多喜悦后，15年。
