BMW F 850 GS versus Suzuki GSX-S 1000

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Suzuki

Suzuki GSX-S 1000

Naked

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2018 bis 2023
Costruito von 2015 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.000 €
Prezzo consigliato 13.100 €
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Pro:
  • Posizione di seduta rialzata
  • buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
  • Ampia gamma di extra e accessori
  • Aspetto di successo
Pro:
  • Motore potente ed elastico
  • Ottimo suono a 4 cilindri
  • Telaio agile e maneggevole
  • facile da usare
Contro:
  • Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
  • Il prezzo sale alle stelle con gli extra
  • non altrettanto maneggevole
Contro:
  • Display sovraccarico e difficile da leggere
  • poco spazio e strutture di attesa per il passeggero / passeggero passeggero

Dimensioni e peso

Passo: 1.593 mm
Lunghezza :
2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere :
860 mm fino a : 880 mm
Peso :
229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.460 mm
Lunghezza :
2.115 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere :
810 mm
Peso :
214 (max: 400 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Serie 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
341 km
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 152 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 106 NM bei 9.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
311 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm)
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio)
Sospensione anteriore:
KYB Upside-Down 43 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Braccio oscillante Superbike in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17 M/C (73W)

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 305 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 250 mm)

Conclusione: cosa si attacca

La Suzuki GSX-S 1000 è una tipica Suzuki. È ben fatta, ma non ha punti salienti a bordo che la farebbero decollare in particolare. La tecnologia è piacevolmente con i piedi per terra rispetto ai concorrenti, nemmeno lo smartphone può essere accoppiato! Non ci perdiamo nulla qui, sono inclusi i più importanti aiutanti tecnici come .B. un controllo di trazione multistadio.
 
Ancora una volta, vorremmo evidenziare il QuickShifter davvero eccellentemente funzionante, che invita il conducente a staccare le mani dalla frizione. I concorrenti BMW S1000R, Ducati Monster 1200 S e Yamaha MT10 sono significativamente più costosi del Suzi. Solo la Honda CB1000R ha un prezzo all'altezza degli occhi. Tutte queste naked hanno una cosa in generale: guidare con loro su strade di campagna è un inferno di divertimento. Ben fatto, Suzuki!

La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Tornesch. Lì si erge come dimostratrice e non vede l'ora di altri collaudatori ...

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 12.900 €
  • Usato (3 anni): 9.500€
  • Anni di costruzione: 2015-2021
  • Colori: grigio, nero, blu