Suzuki GSX-S 1000 versus BMW S 1000 R

Produttore
Modello
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Modello
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Modello
Suzuki

Suzuki GSX-S 1000

Naked
BMW

BMW S 1000 R

Naked

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2015 bis 2024~
Costruito von 2014 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.100 €
Prezzo consigliato 16.000 €
waveform
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Pro:
  • Motore potente ed elastico
  • Ottimo suono a 4 cilindri
  • Telaio agile e maneggevole
  • facile da usare
Pro:
  • Pieno di prestazioni ...
  • .. ma comunque facile da controllare
  • lavorazione di alta qualità
  • suono fresco
Contro:
  • Display sovraccarico e difficile da leggere
  • poco spazio e strutture di attesa per il passeggero / passeggero passeggero
Contro:
  • Operazione di pillion solo per emergenze
  • Posizione seduta per alcune persone probabilmente troppo sportiva

Dimensioni e peso

Passo: 1.460 mm
Lunghezza :
2.115 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere :
810 mm
Peso :
214 (max: 400 ) kg
Passo: 1.450 mm
Lunghezza :
2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere :
814 mm fino a : 830 mm
Peso :
199 (max: 407 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Serie 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea a 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 152 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 106 NM bei 9.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
311 km
Velocità massima: 261 km/h
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
266 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio)
Sospensione anteriore:
KYB Upside-Down 43 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Braccio oscillante Superbike in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17 M/C (73W)
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 250 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 220 mm)

Conclusione: cosa si attacca

La Suzuki GSX-S 1000 è una tipica Suzuki. È ben fatta, ma non ha punti salienti a bordo che la farebbero decollare in particolare. La tecnologia è piacevolmente con i piedi per terra rispetto ai concorrenti, nemmeno lo smartphone può essere accoppiato! Non ci perdiamo nulla qui, sono inclusi i più importanti aiutanti tecnici come .B. un controllo di trazione multistadio.
 
Ancora una volta, vorremmo evidenziare il QuickShifter davvero eccellentemente funzionante, che invita il conducente a staccare le mani dalla frizione. I concorrenti BMW S1000R, Ducati Monster 1200 S e Yamaha MT10 sono significativamente più costosi del Suzi. Solo la Honda CB1000R ha un prezzo all'altezza degli occhi. Tutte queste naked hanno una cosa in generale: guidare con loro su strade di campagna è un inferno di divertimento. Ben fatto, Suzuki!

La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Tornesch. Lì si erge come dimostratrice e non vede l'ora di altri collaudatori ...

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 12.900 €
  • Usato (3 anni): 9.500€
  • Anni di costruzione: 2015-2021
  • Colori: grigio, nero, blu

Conclusione: cosa si attacca

La S 1000 R è fondamentalmente una doppia R, dalla quale è stata rimossa la carenatura e ottimizzata la curva di coppia sulle strade di campagna. È super sportivo, che può essere uno svantaggio e uno svantaggio allo stesso tempo. Se vuoi sederti in posizione verticale sul tuo streetfighter, sei fuori posto qui. Se stai cercando la vicinanza alla ruota anteriore e all'asfalto, lo troverai qui!

In ogni caso, abbiamo avuto tonnellate di divertimento di guida e non ci siamo sentiti sopraffatti nonostante le immense prestazioni. Questo è esattamente il motivo per cui devi complimentarti con BMW: non tutti i produttori riescono a mettere una tale granata sulle ruote per (quasi) tutti. Per anticipare i malintesi: Certo, questa moto non è una moto per principianti!
 
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie!

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: da 14.740 €
  • Usato (7 anni): 8.000€
  • Anni di costruzione: dal 2014
  • Colori: rosso, grigio-giallo, bianco-blu-rosso