BMW F 850 GS versus KTM 1290 Super Adventure S
BMW F 850 GS
KTM 1290 Super Adventure S
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Posizione di seduta rialzata
- buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
- Ampia gamma di extra e accessori
- Aspetto di successo
- un sacco di potenza
- arredi sontuosi
- buona usabilità
- Buon comfort di viaggio per conducente e passeggero
- DeiTails di successo
- tantissimi accessori disponibili
- Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
- Il prezzo sale alle stelle con gli extra
- non altrettanto maneggevole
- Prezzo alto, ma non insolito in questa classe
- maschera frontale un po 'idiosincratica (una questione di gusti)
- per alcuni forse un po 'sovraccarico di tecnologia
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.520 mm
Posto a sedere : 849 mm fino a : 869 mm
Peso : 243 (max: 460 ) kg
Motori
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 108 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 160 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 138 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 404 km
Telaio
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tubo reticolare (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella WP-USD semiattiva Ø 48 mm (corsa 200 mm) Sospensione posteriore:
Montante monoammortizzatore WP semiattivo (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto fusa Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR17
Freni
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Pinza fissa radiale Brembo a quattro pistoncini a doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza fissa Brembo a due pistoncini (∅ 267 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Beh, le motociclette cattive non sono più costruite in questa classe. Che cosa resta da dire? Devi cercare gli errori con una lente d'ingrandimento. Ma naturalmente lo abbiamo fatto anche noi e quindi menzioniamo le seguenti critiche: il compartimento per il cellulare è purtroppo troppo piccolo per molti modelli. Dal punto di vista di una macchina da viaggio, anche un gimbal sarebbe bello, ma chiaramente è solo KTM.
L'ottica della maschera frontale in particolare non è per tutti, ma questo rientra davvero nella categoria della questione del gusto. Il prezzo di acquisto è piuttosto sontuoso, ma anche con questo la KTM non è sola. Quindi torniamo alla domanda di ingresso se il KTM 1290 Super Adventure S è il nuovo punto di riferimento. Il nuovo parametro di riferimento è forse molto ambizioso. Ma la KTM può tenere il passo con le grandi macchine concorrenti di questo segmento. E si ha quasi l'impressione che le differenze si stanno sempre più piccole.
La macchina di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser.
