BMW F 850 GS versus KTM 1290 Super Adventure S

Fabricante
Modelo
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Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
KTM

KTM 1290 Super Adventure S

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2018 bis 2024~
PVP 13.000 €
PVP 21.599 €
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Pros:
  • Posición de asiento elevada
  • Buen manejo dentro y fuera de la carretera
  • Amplia gama de extras y accesorios
  • Apariencia exitosa
Pros:
  • Mucha potencia
  • muebles lujosos
  • Buena usabilidad
  • Buena comodidad de viaje para el conductor y el pasajero
  • Deitails exitosos
  • Un montón de accesorios disponibles
Contras:
  • El parabrisas podría ser un poco más grande
  • El precio se dispara con extras
  • no tan maniobrable
Contras:
  • Precio alto, pero no inusual en esta clase
  • Máscara frontal algo idiosincrásica (cuestión de gustos)
  • Para algunos, tal vez un poco sobrecargado con tecnología

Dimensiones y peso

Batalla: 1.593 mm
Largura :
2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento :
860 mm hasta : 880 mm
Peso :
229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura :
2.250 mm Altura : 1.520 mm
Asiento :
849 mm hasta : 869 mm
Peso :
243 (máx.: 460 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: 2 cilindros, 4 tiempos, V 75o 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 108 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
341 km
Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 160 HP en 9.000 U/Min
Par: 138 NM bei 6.750 U/Min
Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
404 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Tubo de celosía (cromo-molibdeno)
Suspensión delantera:
Horquilla WP-USD semiactiva Ø 48 mm (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Puntal WP Monoshock semiactivo (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos fundido a presión
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR19
Neumáticos traseros: 170/60 ZR17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 305 mm) Freno trasero
Disco ( 265 mm)
Freno delantero
Pinza fija radial Brembo de cuatro pistones de doble disco ( 320 mm) Freno trasero
Pinza fija Brembo de dos pistones ( 267 mm)

Conclusión - lo que se queda atascado

Bueno, las motos malas ya no están construidas en esta clase. Entonces, ¿qué queda por decir? Tienes que buscar los errores con lupa. Pero, por supuesto, también lo hemos hecho y, por lo tanto, mencionamos las siguientes críticas: El compartimento para el teléfono móvil es desafortunadamente demasiado pequeño para muchos modelos. Desde el punto de vista de una máquina de viaje, un cardán también sería agradable, pero claramente es sólo KTM.

La óptica de la máscara frontal en particular no es para todos, pero esto realmente entra dentro de la categoría de pregunta de sabor. El precio de compra es bastante lujoso, pero incluso con eso la KTM no es la única. Así que volvamos a la pregunta de entrada de si el KTM 1290 Super Adventure S es el nuevo punto de referencia. El nuevo punto de referencia es quizás muy ambicioso. Pero la KTM puede mantenerse al día con las grandes máquinas competidoras de este segmento. Y casi tienes la impresión de que las diferencias son cada vez más pequeñas.

La máquina de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: desde 18.495 €
  • Años de construcción: a partir de 2021
  • Disponibilidad: a partir de 2021
  • Colores: naranja, negro