BMW F 850 GS versus Husqvarna 701 Enduro
BMW F 850 GS
Husqvarna 701 Enduro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Posizione di seduta rialzata
- buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
- Ampia gamma di extra e accessori
- Aspetto di successo
- Conforto
- Agilità
- Motore potente e ribelle
- Capacità fuoristrada
- Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
- Il prezzo sale alle stelle con gli extra
- non altrettanto maneggevole
- Operazione di pillion
- Idoneità a viaggiare
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Posto a sedere : 920 mm
Peso : 158 kg
Motori
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 693 ccm
Hub: 85 mm
Foro: 102 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 75 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 74 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 342 km
Telaio
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio tubolare spaziale (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica capovolta (corsa 275 mm) Sospensione posteriore:
WP (corsa 275 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici
Pneumatici posteriori: 18 pollici
Freni
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 240 mm)
Divertimento senza fine - purtroppo un costoso
Allora, l'esperimento ha funzionato? Bene, è difficile trarre una conclusione chiara. Per i viaggi a lunga distanza, il serbatoio seriale è piccolo, la posizione del sedile, il sedile e il telaio sulla strada per la destinazione piuttosto faticosi.
Altrimenti, l'Husqvarna 701 Enduro è un dispositivo davvero divertente. Come prima moto non gioca certo il cast ideale in garage, ma chi vuole e può, dovrebbe provarlo. Che bel passo ma corto e 75 CV possono armonizzarsi!
Infine, una piccola goccia di assenzio: se mamma KTM non è famosa per i suoi prezzi contenuti, la figlia fa lo stesso con lei: la moto con praticamente zero attrezzature e poca inclinazione a far funzionare un passeggero costa 10.395 euro. Congratulazioni a coloro che possono permetterselo.
Quindi: se stai cercando un motorino con un motore di classe, un ottimo telaio, un peso ridotto e freni brutali, ma quasi nient'altro, puoi effettuare il check-in. Chiunque pensi che l'irragionevolezza sia ragionevole in un senso più profondo è proprio qui. Per tutti gli altri: "per favore state indietro".
La bici di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.
