निर्माता सूचना सुजुकी

जीवन का तरीका!

फोटो: सुजुकी


सुजुकी का इतिहास टोक्यो से लगभग 220 किलोमीटर दक्षिण पश्चिम में जापान में हमामात्सु के लिए 1 9 0 9 में वापस चला जाता है। वहां तत्कालीन 22 वर्षीय बढ़ई मिचियो सुजुकी ने कंपनी की स्थापना की, जो उस समय वाहनों के साथ मन में जरा भी बात नहीं थी । इसके बजाय सुजुकी ने करघे बनाए ।

Michio सुजुकी (फोटो: फैक्टरी आर्काइव)


1 9 20 में, कंपनी को 500,000 येन के साथ अध्यक्ष के रूप में मिचियो सुजुकी के साथ सुजुकी लूम मैन्युफैक्चरिंग कंपनी में परिवर्तित किया गया था, और 1 9 4 9 में टोक्यो, ओसाका और नागॉया स्टॉक एक्सचेंजों पर पेश किया गया था। यह 1 9 51 के अंत तक नहीं था कि युवा उद्यमी ने 36 सीसी साइकिल सहायक मोटर "पावर फ्री" के विकास के साथ मोटरसाइकिल व्यवसाय में प्रवेश करने का फैसला किया।

जून १९५२ में यह इंजन सीरीज प्रोडक्शन के लिए तैयार था और साल के अंत तक इसे करीब १०,० बार बेचा गया । मशीनों को दो गति के संचरण से लैस किया गया था जिसने निष्क्रिय होने पर पेडल ऑपरेशन की अनुमति दी थी । मांग इतनी बड़ी थी कि मार्च १९५३ में "डायमंड फ्री" संस्करण, ६० घन मीटर के लिए ड्रिल, शुरू किया गया था । साइकिल और सिंगल-सिलिंडर टू-स्ट्रोक इंजन का कॉम्बिनेशन एमई1 कहा जाता था और ४,५०० आरपीएम पर 2 एचपी था, जो ४५ किमी/घंटा पीक के लिए काफी है । पीछे का पहिया घर्षण रोलर से संचालित था ।

पहली सुजुकी मोपेड: ३६ सीसी मोटोरचेन के साथ "पावर फ्री" (फोटो: फैक्टरी आर्काइव)

१९५४ में, कंपनी का नाम सुजुकी मोटर कंपनी, लिमिटेड में बदल दिया गया था और करघा से आग कुर्सी के विकास इतना वादा किया गया था कि सुजुकी एक सदी के एक चौथाई के लिए अपने दो स्ट्रोक सिद्धांत के प्रति वफादार बने रहे । )
लेकिन बदले में: पहली पूर्ण सुजुकी मोटरसाइकिल दो सिलेंडर दो स्ट्रोक कोलेडा था, सफल कोल्डा टीटी मॉडल १९५६ में जारी किया गया था । वैसे, "Colleda" के बारे में ज्यादा के रूप में "यह है" और संक्षेप में है कि यह था मतलब है । क्योंकि जापानी उत्पादन से कोई अंय मशीन समय पर इतने उंनत विवरण था: 7-0 दो वाल्व के साथ चार स्ट्रोक संकुचित तीन हिमाचल प्रदेश, अपकेंद्रित्र प्रज्वलन, तीन गति संचरण और Kickstarter था और एक गर्व ७५ किमी/घंटा की एक शीर्ष गति तक पहुंच गया । कोलेडा के साथ सुजुकी ने दूसरी माउंट फूजी माउंटेन रेस में हिस्सा लिया-और जीत हासिल की । सफलता का तार्किक परिणाम: कपड़ा मशीनों का उत्पादन बहुत कम हो गया था और अब इसे सुजुकी मोटर कंपनी लिमिटेड के रूप में जाना जाता था। ठेठ सुजुकी "एस", जैसा कि आज जाना जाता है, 1 9 58 में ट्रेडमार्क के रूप में पेश किया गया था।

60 के दशक के शुरू: किशोरों चलो उनके बाल लंबे होते हैं, नीली जींस पहनी थी और संगीत को हरा सुना । युद्ध के बाद के बंजर वर्षों को दूर कर दिया गया था और "जर्मन आर्थिक चमत्कार" गर्व के बारे में बात की थी । छोटी कारों ने मोटरसाइकिलों को परिवहन के सस्ते साधन के रूप में बदल दिया, लेकिन विद्रोही पीढ़ी ने बाइक को मनोरंजन, खेल और रोमांच के लिए खिलौना के रूप में खोजा। "जंगली होने के लिए पैदा हुआ"-एक विषम, बुर्जुआ समाज और न केवल बीटल्स, लेकिन यह भी सुजुकी वहां था करने के लिए एक वापस कर दिया ।

इसके बाद से जर्मनी में मोटरसाइकिल कारोबार में गिरावट आई है । १९५१ में ३९ मोटरसाइकिल कंपनियों में से केवल आठ १९६० में रहे । 1 9 62 में, हालांकि, सुजुकी ने 84,224 अर्द्धशतक, 77,300 125s और 4,055 250s का उत्पादन किया - इसलिए जापानी मोटरसाइकिलों की जीत शुरू हो गई थी।

१९६३ में, कंपनी की पहली विदेशी सहायक कंपनी, अमेरिकी सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन, लॉस एंजिल्स में स्थित था, की स्थापना की थी । सुजुकी न केवल मोटरसाइकिलों के साथ सफल है, बल्कि नाव इंजन और ऑटोमोबाइल के साथ भी सफल है और लगातार बढ़ता जा रहा है। सफलता के लिए एक कारण है, ज़ाहिर है, पिछले सहस्राब्दी के कई खेल सफलताओं है । सुजुकी ने 1960 में पहली बार 125 सेमी3 वर्ग में हिस्सा लिया। जून १९६२ में सुजुकी ने आइल ऑफ मैन पर टूरिस्ट ट्रॉफी (टीटी) में ५० वर्ग जीता और अगस्त १९८२ में ५०० वर्ग की मोटोक्रॉस विश्व चैम्पियनशिप में छठा विश्व चैम्पियनशिप खिताब जीता, जिसके बाद सितंबर में ग्रां प्री रेसिंग में ५०० वर्ग के कंस्ट्रक्टर्स विश्व चैम्पियनशिप में लगातार सातवां खिताब जीता । 1983 में सुजुकी ने विश्व मोटरसाइकिल चैम्पियनशिप धीरज प्रतियोगिता जीती और अगस्त 1984 में लगातार दसवीं बार 125 पतली मोटोक्रॉस चैम्पियनशिप जीती। 1 9 85 में, जीएसएक्स-आर 750 ने ले मैंस के 24 घंटों में अपनी पहली फिल्म पर पहला और दूसरा स्थान लिया, और सितंबर 1 9 87 में कंस्ट्रक्टर्स रेटिंग को विश्व धीरज चैम्पियनशिप में जीता गया।

आठ मॉडलों ने शुरू किया १९७२ सीजन: ट्विन टी250 के अलावा तीन सिलिंडर वेरिएंट जीटी-३८०, जीटी-५५० और जीटी-७५० को भी फॉलो किया गया " वॉटर भैंस ' के नाम से जाना जाता है । आज, यह सही रूप से सबसे अधिक मांग वाली क्लासिक मोटरसाइकिलों में से एक है। विशेष मॉडल के रूप में आरवी 50 और आरवी 90 थे, जो मोटी गुब्बारे टायर के साथ सिकुड़ती के रूप में अपने बहुत ही आकर्षण लाया। और फिर Enduros टीएस १२५ और टीएस २५० के साथ वहां अभी भी इलाके के लिए मशीनें थे । इन सभी मॉडलों को उनकी गुणवत्ता, विश्वसनीयता और स्थायित्व के साथ प्रभावित किया ।

सुजुकी जर्मनी में कई सफल मॉडल श्रृंखला प्रदान करती है। 1974 से सुजुकी द्वारा बनवाए गए आरई5 वांकेल को यहां किसी का साथ नहीं लगता। सुजुकी के अनुसार, २६,००० RE5s उत्पादित में से, कोई ७० जर्मन बाजार पर थे । अन्य मॉडल श्रृंखला यहां बहुत अधिक प्रतिष्ठा का आनंद लिया:

जीएस: पहली सुजुकी चार स्ट्रोक श्रृंखला १९७६ में IFMA में प्रीमियर, और श्रृंखला दिसंबर में था । कप बंपर के माध्यम से Dohc-ट्विन-वाल्व एक्ट्यूएशन-एक गियर संचालित संतुलन शाफ्ट और छह गति गियरबॉक्स के साथ ही रियर पर एक ड्रम ब्रेक था । इसके साथ ही अन्य फोर स्ट्रोक जीएस 750 और जीएस 550 को पेश किया गया। जीएस इंजन उनकी मजबूती और साफ गियरबॉक्स के माध्यम से चमकते हैं, जिसे मैं केवल सुजुकी जीएस 400 एल की अपनी पहली बाइक के साथ पुष्टि कर सकता हूं। जीएस 850 और GS1100 के साथ, 2-वाल्व भी 1986 तक निर्मित किया गया था और 1988 तक बेच दिया गया था।

GSX: GSX १९७९ श्रृंखला भी दौरा क्षेत्र में 4 वाल्व इंजन उत्पादन पर भरोसा किया । पहले जीएसएक्स ने 27 एचपी का उत्पादन किया, 1982 से जीएसएक्स को 17 एचपी के साथ मानक के रूप में वितरित किया गया था। 1 9 81 में, जीएसएक्स 250 ई ब्लैक हॉक को 500 टुकड़ों तक सीमित एक विशेष मॉडल के रूप में जारी किया गया था, जो मानक मॉडल से केवल नेत्रहीन भिन्न था। 1982 मॉडल्स के लिए सीट की ऊंचाई 760 एमएम तक गिरा और उन्हें कटाना स्टाइल मिला। 1983 में जीएसएक्स 250 ई को बाजार से हटा लिया गया।

कटाना: 1980 से 1984 तक सुजुकी ने कटाना का उत्पादन किया। 1990 में कटाना 1100 का नया संस्करण दुर्भाग्य से केवल जापान में उपलब्ध था। सभी कटाना मशीनों में से, ईएम संस्करण अभी भी आधार के सबसे करीब था, इंजन के साथ, बाद में टी-मॉडल की तरह, प्रत्यक्ष दबाव कार्बोरेटर और ट्रांजिस्टर इग्निशन का उपयोग करके। बाकी ५५० ई से कमोबेश अपरिवर्तित आया । कुछ ही देर बाद दिखाए गए ६५० कटाना ने भी शायद ही कोई इनोवेशन लाया हो । मूलतः, यह पीछे के पहिए के लिए श्रृंखला है कि दोनों को अलग किया गया । अन्य कटाना मॉडलों के साथ, मूल्य निर्धारण ने प्रमुख बिक्री सफलताओं को रोका। और इसलिए पिछले ५५० Katanas केवल छूट के साथ १९८३ में बेचा जा सकता है ।

GSX-R: GSX-R मॉडल अपने पूर्ण ट्रिम, एक पूरी तरह से बदल दिया एल्यूमीनियम चेसिस और एक कम बिना बिना वजन के साथ एक घूमने इंजन के साथ सड़क के लिए पहली सुपरस्पोर्ट मोटरसाइकिलें थे ।

डॉ: डीआर श्रृंखला सुजुकी में Enduros का प्रतिनिधित्व करता है । डॉ बिग दुनिया की सबसे बड़ी सिंगल सिलेंडर मोटरसाइकिल थी । डॉ ५००-मैं अंधेरे याद है-यामाहा लोकप्रिय क्लासिक XT ५०० के खिलाफ एक कठिन समय था ।
बनाम घुसपैठिए: घुसपैठिए मॉडल १९८५ में पेश किया गया और १९८६ में उनके "आसान राइडर" प्रीमियर मनाया । उन्हें पहला असली हेलिकॉप्टर "मेड इन जापान" माना जाता था। वीएक्स 800 घुसपैठिए का एक दौरा शाखा है।
तो: लंबे कांटा fetishists के लिए, घुसपैठिए श्रृंखला एक स्वीकार्य हार्ले प्रतिस्थापन है । यदि आप अधिक आराम से यात्रा करना चाहते हैं, तो जीएसएक्स टूरिंग एथलीट इसका उपयोग करता है। और जो लोग तेजी से पर्याप्त नहीं जा सकते १७५ हिमाचल प्रदेश और लगभग ३०० किमी/घंटा राजमार्ग पर एक Hayabusa पर उड़ सकते हैं ।

मई २०१७ में जर्मनी में सुजुकी का मार्केट शेयर सिर्फ 5 प्रतिशत के नीचे है । यह आपको बीएमडब्ल्यू, होंडा, कावासाकी या यामाहा जैसे प्रमुख प्रतियोगियों के पीछे अच्छी तरह से रखता है। जर्मनी में लगभग 300 सुजुकी डीलर हैं जो मॉडलों की एक ताजा रेंज के साथ 2017 के मौसम की शुरुआत कर रहे हैं।

यूरो-4 की वजह से हालांकि जीएसएक्स-आर 600 और 750, वनवन 200, इंजुमा 250, दस्यु 650 और 1250, जीएसएक्स 650 एफ और 1250 एफ, हायाबुसा 1300 और क्रूजर इंटेरूडिरूट 800 और एम 1800 आर समय के लिए रेंज से हैं। लेकिन अगर आप अभी भी इन मॉडलों में से एक खरीदना चाहते हैं, तो आप ट्रांजिशनल व्यवस्था के बारे में डीलर से पूछ सकते हैं और एक अच्छी कीमत पर बातचीत करने की कोशिश कर सकते हैं।

वी-स्ट्रॉम 650 और 1000 मॉडल्स को एक अपडेट की बदौलत यूरो 4 डेथ से बख्शा जाता है और जीएसएक्स-एस 750 अंडररेटेड जीएसआर 750 को सफल करता है। हमारे लिए नए जीएसएक्स 250 आर और वी-स्ट्रॉम 250 चौथाई लीटर मॉडल हैं। दोनों तकनीकी रूप से इंजुमा पर आधारित हैं। और हमामात्सु में आप 1लीटर सुपरएथलीट्स के ताज के लिए लड़ेंगे। एक भारी 202 एचपी, तीन ड्राइविंग मोड, वेरिएबल इनलेट वाल्व कंट्रोल, रेस एबीएस और आठ चरण कर्षण नियंत्रण के साथ लीवर मोटर रस्सा के साथ, जीएसएक्स-आर 1000 और जीएसएक्स-आर 1000 आर मॉडल दौड़ में भेजे जाते हैं।

डाटा

  • स्थापित (मोटरसाइकिल): 1952
  • पौराणिक: सुजुकी कटाना
  • ओरिएंटेशन: यूनिवर्सलिस्ट