Kawasaki Ninja ZX-10RR

निंजा ZX-10R और निंजा ZX-10RR

मॉडल वर्ष 2021 के लिए मॉडल जानकारी

तस्वीरें: कावासाकी

सिद्ध प्रदर्शन के साथ WSBK सफलता प्राप्त करने के लिए जारी रखें

मॉडल वेरिएंट

निंजा ZX-10R: उच्च गुणवत्ता वाले आधार मॉडल में बहुत सारी रेसिंग क्षमता, एकीकृत विंगलेट्स, उच्च प्रदर्शन निलंबन और शक्तिशाली ब्रेक घटकों के साथ एक नया एयरोडायनामिक डिजाइन के साथ एक इंजन और चेसिस की सुविधा है।

निंजा ZX-10RR: इस सीमित संस्करण रेसिंग के लिए तैयार एकल सीटर मॉडल (दुनिया भर में ५०० इकाइयों) आधार मॉडल की तुलना में भी अधिक क्षमता है, आगे इंजन और चेसिस संशोधनों के लिए धंयवाद, उच्च घूर्णन क्षमता, Pankl टाइटेनियम पैनलों और हल्के Pankl पिस्टन, साथ ही मार्चसिनी फोर्जिंग पहियों सहित ।

सुविधाऐं

सिद्ध प्रदर्शन पर निर्माण

नईशक्तिशाली, तरल ठंडा चार स्ट्रोक में लाइन चार सिलेंडर के साथ ९९८ सेमी3
निंजा ZX-10R के शक्तिशाली इंजन का अपडेट पिछले मॉडल की तुलना में समान प्रदर्शन के साथ कम प्रदूषक उत्सर्जन सुनिश्चित करता है। निंजा ZX-10RR अधिकतम गति बढ़ाने में सक्षम रहा है, जिसके परिणामस्वरूप एक व्यापक शक्ति बैंड और उच्च रेसिंग प्रदर्शन हुआ है।

नईएयर-कूल्ड ऑयल कूलर
कावासाकी रेसिंग टीम से प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद, नए एयर-कूल्ड तेल कूलर को एक अलग सर्किट से सुसज्जित किया गया है। यह रेसिंग मोटरसाइकिलों की एक आम डिजाइन सुविधा है।

नईPankl प्रदर्शन घटक (आरआर)
उच्च गुणवत्ता वाले पैनकेएल-टाइटन पैनलों के अलावा, जो पहले से ही 2019 मॉडल में उपयोग किए जाते थे, निंजा जेडएक्स-10आरआर का इंजन अब हल्के पैन्कल पिस्टन की बदौलत अधिक स्वतंत्र रूप से घुमा सकता है।

नएअनुवाद अनुपात बदल
गियरबॉक्स पर, गियर 2 से 6 लंबा अनुवाद किया गया। फिर भी, कुल में गियर 1 से 3 (अंतिम अनुवाद के साथ संयोजन में) काफी कम हैं, क्योंकि स्पॉकेट को 39 से बढ़ाकर 41 दांत किया गया है। यह वक्र आउटपुट में त्वरण में काफी सुधार करता है।

फुर्तीला हैंडलिंग के साथ नई चेसिस
चेसिस ज्यामिति के संशोधन, जो २०१९ मॉडल में स्थिरता पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया था, आगे हैंडलिंग में सुधार ।

नईउच्च गुणवत्ता वाले चेसिस
डब्ल्यूएसबीके के लिए विकसित वसंत तत्व और दौड़ प्रदर्शन की दिशा में सक्षम, जैसे BFF कांटा (बैलेंस फ्री फ्रंट कांटा) और बीएफआरसी-लाइट(बैलेंसफ्री रियर कुशन) शॉक अब्जॉर्बर, ट्यूनिंग में एक बार फिर बदल दिया गया है, इस प्रकार सामने और पीछे के बीच वजन वितरण के पक्ष में है और आसान हैंडलिंग सुनिश्चित करता है ।

हाई-परफॉर्मेंस ब्रेम्बो ब्रेक सिस्टम
दो उच्च गुणवत्ता वाले ब्रेम्बो M50 मोनोब्लॉक कैलिपर्स बड़े ब्रेक डिस्क लेते हैं
(330 मिमी) चिमटा में, जबकि विशेष रूप से देखते रेडियल पंप मुख्य ब्रेक सिलेंडर और दौड़-संगत स्टील फ्लेक्स लाइनें * काफी अधिक ब्रेकिंग प्रदर्शन सुनिश्चित करते हैं।
* स्टील फ्लेक्स लाइन केवल मॉडल निंजा ZX-10RR के लिए

मार्चेसिनी जाली पहियों (आरआर)
जाली एल्यूमीनियम से बने 7-स्पोक पहियों को मार्चेसिनी के साथ विकसित किया गया था और आसान हैंडलिंग में योगदान दिया गया था, खासकर जब कॉर्नरिंग।

एयरोडायनामिक्स के लिए बनाया गया है

नवीनतम पीढ़ी के नए निंजा डिजाइन
निंजा जेडएक्स-10आर के नवीनतम निंजा डिजाइन में रेसिंग के लिए डिज़ाइन किया गया एक फ्रंट पैनल है, जिसमें अग्रभूमि में एलईडी हेडलाइट्स हैं। इसके अलावा एक नया राम-वायु इनलेट और एक उच्च विंडशील्ड का उपयोग किया जाता है।

नईएकीकृत विंगलेट्स
ऊपरी क्लैडिंग में निर्मित विंगलेट अतिरिक्त डाउनफोर्स (डाउनफोर्स) बनाते हैं। इसका मतलब यह है कि सामने पहिया जमीन संपर्क बरकरार रखती है, यहां तक कि जब त्वरित ।

नईएयरोडायनामिक बैठने की स्थिति
नया हैंडलबार और फुटरेस्ट स्थितियां अधिक आक्रामक, दौड़ उन्मुख बैठने की स्थिति प्रदान करती हैं, जबकि नई सीट डिजाइन ड्रैग को कम करने में मदद करती है, क्योंकि ड्राइवर सीधे ट्रैक पर विंडशील्ड के पीछे बेहतर बतख कर सकता है।

कावासाकी का विकास इलेक्ट्रॉनिक्स

प्रौद्योगिकी जो विशेष रूप से सीमा क्षेत्र में समर्थन करती है
निंजा जेडएक्स-10आर के उन्नत इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन सिस्टम नियंत्रण की सुविधा प्रदान करते हैं। यह राइडर को सीमा क्षेत्र में बहुत अधिक सुरक्षित रूप से रेस ट्रैक पर अपनी शक्तिशाली सुपरबाइक को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।
केसीएमएफ
एस-केटीआरसी
केएलसीएम
और जीटी; किब्स
कावासाकी इंजन ब्रेक कंट्रोल
पावर मोड
और जीटी; केक्यूएस
इलेक्ट्रॉनिक ओहलिंस स्टीयरिंग स्पंज

नईएकीकृत ड्राइविंग मोड: खेल, सड़क, बारिश, चालक (मैनुअल)
सभी ड्राइविंग स्थितियों के लिए व्यापक मोड के लिए धन्यवाद, ड्राइवर कर्षण नियंत्रण और बिजली उत्पादन को बिल्कुल समायोजित कर सकते हैं क्योंकि वे संबंधित ड्राइविंग स्थिति के लिए उपयोगी लगते हैं।

नईसड़क पर अधिक से अधिक ड्राइविंग खुशी
जो लोग सड़क पर सवारी करना पसंद करते हैं, उनके लिए ड्राइविंग खुशी इलेक्ट्रॉनिक क्रूज कंट्रोल, टीएफटी कलर डिस्प्ले और स्मार्टफोन के जरिए मोटरसाइकिल इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़ने की संभावना से बढ़ी है ।
इलेक्ट्रॉनिक गति नियंत्रण
स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के साथ टीएफटी कलर डिस्प्ले

रंग (एन)

निंजा ZX-10R:

* लाइम ग्रीन/आबनूस/पर्ल बर्फानी तूफान सफेद (ग्रीन/ब्लैक/व्हाइट)

* फ्लैट आबनूस TYPE2 (काला)

निंजा ZX-10RR:

* लाइम ग्रीन (हरा)


मॉडल वेरिएंट

ड्राइवर उच्च गुणवत्ता वाले आधार मॉडल निंजा जेडएक्स-10आर और इससे भी अधिक दौड़-आधारित निंजा जेडएक्स-10आर के बीच चयन कर सकते हैं। हम सभी को सही निंजा ZX-10R प्रदान करते हैं।

विस्तार

निंजा
ZX-10R

निंजा
जेडएक्स-10आरआर

शक्तिशाली मोटर

203 हिमाचल प्रदेश

204 एचपी

उच्च गति सीमा

 

ट्यूनिंग कैमशाफ्ट के लिए इंजन तैयार

पैनकेएल से छड़ को जोड़ने वाला टाइटेनियम

 

पनकेएल से लाइट पिस्टन

 

बैलेंस फ्री फ्रंट कांटा/BFRC-लाइट रियर शॉक अब्जॉर्बर

मार्चेसिनी जाली पहियों

 

केसीएफएफ (आईएमयू समर्थित इलेक्ट्रॉनिक पैकेज)

एस-केटीआरसी

केएलसीएम

KIBS/ABS

कावासाकी इंजन ब्रेक कंट्रोल

पावर मोड

एकीकृत ड्राइविंग मोड

KQS (पावर अप और डाउन के लिए क्विकशिफ्टर)

Öhlins इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग स्पंज

इलेक्ट्रॉनिक क्रूज नियंत्रण

टीएफटी रंग प्रदर्शन

स्मार्टफोन कनेक्टिविटी

(2021 मॉडल वर्ष में नया)

ऑस्ट्रेलियाई संस्करण से प्राप्त मूल्य, निर्दिष्ट परिस्थितियों में मापा जाता है। तकनीकी डेटा बाजार के आधार पर भिन्न होता है।
मान ऑपरेटिंग स्थितियों पर निर्भर हो सकते हैं। हर मॉडल पर लागू नहीं हो सकता है।

तकनीकी डेटा (अंश)

आधिकारिक तकनीकी डेटा वर्तमान में केवल इसके लिए उपलब्ध हैं
यूएसए/कैन/एसई एशिया (B1) /IDN/MYS/THA/PHL/CHN/KOR ।

उपलब्ध होते ही अतिरिक्त बाजारों के लिए आधिकारिक आंकड़े जोड़े जाएंगे ।
इसलिए इस जानकारी को बदलने की जरूरत हो सकती है ।

आयाम

निंजा ZX-10R और निंजा ZX-10RR

 

लंबाई

चौड़ाई

कुल

व्हीलबेस

ग्राउंड क्लीयरेंस

सीट

वजन

निंजा जेडएक्स-10आर और जेडएक्स-10आरआर

 

टैंक सामग्री

 

 

2,185 मिमी

750 मिमी

1,185 मिमी

1,450 मिमी

135 मिमी

835 मिमी

 

207 किलो

 

17 लीटर

 

प्रदर्शन

निंजा ZX-10R

 

अधिकतम प्रदर्शन

 

 

 

 

राम-वायु प्रणाली के साथ अधिकतम प्रदर्शन

 

 

 

 

मैक्स टॉर्क

 

 

 

लगभग 203 एचपी

 

 

 

 

n/a

 

 

 

 

 

लगभग 114.9 एनएम

 


 

प्रदर्शन

निंजा ZX-10RR

 

अधिकतम प्रदर्शन

 

 

 

 

 

राम-वायु प्रणाली के साथ अधिकतम प्रदर्शन

 

 

 

 

मैक्स टॉर्क

 

 

 

लगभग 204 एचपी

 

 

 

 

 

n/a

 

 

 

 

 

लगभग 115.7 एनएम

इंजन

निंजा ZX-10R और निंजा ZX-10RR

 

प्रकार

वाल्व नियंत्रण

बोर एक्स स्ट्रोक

विस्थापन

संपीड़न अनुपात

ईंधन की आपूर्ति

क्यूज़

स्टार्टर

इग्निशन

 

 

तरल-कूल्ड फोर-स्ट्रोक इन-लाइन चार सिलेंडर

DOHC, 16 वाल्व

76 x 55 मिमी

998 सेमी3

13:1

ईंधन इंजेक्शन: डबल इंजेक्शन के साथ 47 मिमी x 4

दबाव परिसंचरण स्नेहन, हवा ठंडा तेल कूलर के साथ गीला नाबदान

इलेक्ट्रिक

अंकदर्शी

 

चलाना

 

 

चलाना

प्रसारण

गियर अनुपात: 1 गियर

दूसरा गियर

तीसरा गियर

चौथा गियर

5 गियर

छठा गियर

प्राथमिक अनुवाद

अंतिम अनुवाद

युग्मन प्रकार (प्राथमिक ड्राइव)

 

श्रृंखला

छह स्पीड गियरबॉक्स

2,600 (39/15)

2,158 (41/19)

1,882 (32/17)

1,650 (33/20)

1,476 (31/21)

1,304 (30/23)

1,681 (79/47)

2,412 (41/17)

तेल स्नान में मल्टी-डिस्क युग्मन, मैन्युअल रूप से संचालित

 

फ्रेम

 

 

प्रकार

 

निलंबन: सामने

 

 

रियर

 

 

 

 

स्प्रिंग यात्रा: सामने

रियर

स्टीयरिंग हेड एंगल

ढलाईकार

स्टीयरिंग कोण (बाएं/दाएं)

टायर्स: सामने

रियर

 

ब्रेक: फ्रंट व्हील

 

कैलिपर

 

 

रियर

 

कैलिपर

 

 

बॉक्स प्रोफाइल ब्रिज फ्रेम, डाई-कास्ट एल्यूमीनियम

 

बाहरी दबाव कक्ष, समायोज्य दबाव और पुल कदम डैमिंग और स्प्रिंग प्रीलोड के साथ-साथ टॉप-आउट स्प्रिंग्स के साथ 43 मिमी उल्टा कांटा (BFF)

क्षैतिज रूप से वापस लिंक गैस दबाव केंद्रीय स्प्रिंग लेग, BFRC लाइट गैस प्रेशर पिग्गीबैक जलाशय के साथ स्पंज, समायोज्य दबाव और तन्य डैम्पिंग और स्प्रिंग प्रीलोड के साथ-साथ टॉप-आउट स्प्रिंग की व्यवस्था की गई

 

120 मिमी

115 मिमी

25.0°

105 मिमी

27°/27°

120/70ZR17M/C (58W)

190/55ZR17M/C (75W)

 

सेमी फ्लोटिंग 330 मिमी ब्रेम्बो डबल ब्रेक डिस्क

ब्रेम्बो से दो रेडियल माउंटेड M50 फोर-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स

 

220 मिमी डिस्क

 

सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग काठी

 

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