Kawasaki Ninja ZX-10RR

Ninja ZX-10R e Ninja ZX-10RR

Informazioni sul modello per l'anno modello 2021

Foto: Kawasaki

CONTINUA A RAGGIUNGERE IL SUCCESSO DI WSBK CON PRESTAZIONI COMPROVATE

Varianti del modello

Ninja ZX-10R: Il modello base di alta qualità presenta un motore e un telaio con un sacco di potenziale di gara, un nuovissimo design aerodinamico con ali integrate, sospensioni ad alte prestazioni e potenti componenti dei freni.

Ninja ZX-10RR: Questo modello monoposto in edizione limitata pronto per le corse (500 unità in tutto il mondo) ha un potenziale ancora maggiore rispetto al modello base, grazie ad ulteriori modifiche al motore e al telaio, tra cui una maggiore capacità di rotazione, pannelli in titanio Pankl e pistoni Pankl leggeri, nonché ruote di forgiatura Marchesini.

Caratteristiche

SULLA BASE DI PRESTAZIONI COMPROVATE

NUOVOPotente quattro cilindri in linea raffreddato a liquido con 998 cm3
L'aggiornamento del potente motore del ninja ZX-10R garantisce meno emissioni inquinanti con le stesse prestazioni rispetto al modello precedente. Il ninja ZX-10RR è stato in grado di aumentare la velocità massima, con conseguente banda di potenza più ampia e prestazioni di gara più elevate.

NUOVO refrigeratored'olio raffreddato ad aria
Grazie al feedback del Kawasaki Racing Team, il nuovo refrigeratore d'olio raffreddato ad aria è stato dotato di un circuito separato. Questa è una caratteristica di design comune delle moto da corsa.

NUOVIcomponenti prestazioni Pankl (RR)
Oltre ai pannelli Pankl-Titan di alta qualità, già utilizzati nel modello 2019, il motore del ninja ZX-10RR può ora ruotare più liberamente grazie ai leggeri pistoni Pankl.

NUOVI rapportidi traduzione modificati
Sul cambio, gli ingranaggi sono stati tradotti da 2 a 6 in più. Tuttavia, gli ingranaggi da 1 a 3 in totale (in combinazione con la traduzione finale) sono significativamente più corti, perché il pignone è stato allargato da 39 a 41 denti. Ciò migliora significativamente l'accelerazione all'uscita della curva.

NUOVOchassis con maneggevolezza agile
Le revisioni della geometria del telaio, che era più focalizzata sulla stabilità nel modello 2019, migliorano ulteriormente la maneggevolezza.

NUOVOtelaio di alta qualità
Gli elementi a molla sviluppati per il WSBK e orientati verso le prestazioni di gara, come la forcella BFF (Balance Free Front Fork) e gli ammortizzatori BFRC-lite(BalanceFree Rear Cushion), sono stati nuovamente modificati nella messa a punto, favorendo così la distribuzione del peso tra anteriore e posteriore e garantendo una maneggevolezza più facile.

Sistema frenante Brembo ad alte prestazioni
Due pinze Brembo M50 Monobloc di alta qualità prendono grandi dischi freno
(330 mm) nelle pinze, mentre il cilindro del freno principale della pompa radiale appositamente sintonizzato e le linee flessibili in acciaio compatibili con la gara* garantiscono prestazioni di frenata significativamente più elevate.
*Linea flessibile in acciaio solo per il modello Ninja ZX-10RR

Ruote forgiate Marchesini (RR)
Le ruote a 7 razze in alluminio forgiato sono state sviluppate insieme a Marchesini e contribuiscono a facilitare la maneggevolezza, soprattutto in curva.

PROGETTATO PER L'AERODINAMICA

NUOVOdesign Ninja di ultima generazione
L'ultimo design ninja del Ninja ZX-10R è dotato di un pannello frontale progettato per le corse, con fari a LED in primo piano. Inoltre, vengono utilizzate una nuova insenatura Ram-Air e un parabrezza più alto.

NUOVEWinglet integrate
Le winglet integrate nel rivestimento superiore creano ulteriore deportanza (deportanza). Ciò significa che la ruota anteriore mantiene il contatto con il suolo anche quando viene accelerata.

NUOVA posizionedi seduta aerodinamica
Le posizioni rinnovate del manubrio e del poggiabardo offrono una posizione di seduta più aggressiva e orientata alla gara, mentre il nuovo design del sedile aiuta a ridurre la resistenza aerodinamica, in quanto il conducente può meglio anatra dietro il parabrezza su una pista dritta.

L'ELETTRONICA DI SVILUPPO DI KAWASAKI

Tecnologia che supporta soprattutto nell'area di confine
Gli avanzati sistemi di gestione elettronica di Ninja ZX-10R facilitano il controllo. Ciò consente al pilota di spostare la sua potente Superbike in pista in modo molto più sicuro nell'area limite.
> KCMF
> S-KTRC
> KLCM
> KIBS
> Controllo freni motore Kawasaki
> Modalità di alimentazione
> KQS
> Ammortizzatore elettronico dello sterzo Öhlins

NUOVEmodalità di guida integrate: Sport, Strada, Pioggia, Autista (manuale)
Grazie alle modalità complete per tutte le situazioni di guida, i conducenti possono regolare il controllo della trazione e l'uscita di potenza esattamente come sembrano utili per la rispettiva situazione di guida.

NUOVOMaggiore piacere di guida su strada
Per chi ama guidare su strada, il piacere di guida è esaltato dal cruise control elettronico, dal display a colori TFT e dalla possibilità di connettersi all'elettronica della moto tramite smartphone.
> Controllo elettronico della velocità
> Display a colori TFT con connettività smartphone

COLORE(N)

Ninja ZX-10R:

* Lime Green / Ebano / Pearl Blizzard White (Verde / Nero / Bianco)

* Ebano piatto TYPE2 (Nero)

Ninja ZX-10RR:

*Verde lime (verde)


VARIANTI MODELLO

I piloti possono scegliere tra il modello base di alta qualità Ninja ZX-10R e il Ninja ZX-10RR ancora più basato sulla gara. Offriamo a tutti il ninja ZX-10R giusto.

Dettaglio

Ninja
ZX-10R

Ninja
ZX-10RR

Motore potente

203 CV

204 CV

Limite di velocità più elevato

 

Motore preparato per la messa a punto dell'albero a camme

Bielle in titanio di Pankl

 

Pistoni leggeri di Pankl

 

Bilancia forcella anteriore libera / ammortizzatore posteriore BFRC-lite

Ruote forgiate Marchesini

 

KCMF (pacchetto elettronico supportato da IMU)

S-KTRC

KLCM

KIBS/ABS

Controllo freni motore Kawasaki

Modalità di alimentazione

Modalità di guida integrate

KQS (Quickshifter per power up e down)

Ammortizzatore elettronico dello sterzo Öhlins

Cruise Control elettronico

Visualizzazione colori TFT

Connettività smartphone

(Novità dell'anno modello 2021)

Valore derivato dalla versione australiana, misurato in condizioni specifiche. I dati tecnici variano a seconda del mercato.
I valori possono dipendere dalle condizioni operative. Potrebbe non essere applicabile a tutti i modelli.

DATI TECNICI (estratto)

I dati tecnici ufficiali sono attualmente disponibili solo per
USA/CAN/S.E. Asia (B1)/IDN/MYS/THA/PHL/CHN/KOR.

I dati ufficiali relativi ad altri mercati saranno aggiunti non appena disponibili.
Potrebbe quindi essere necessario modificare queste informazioni.

Dimensioni

Ninja ZX-10R e Ninja ZX-10RR

 

Lunghezza

Larghezza

Totale

Passo

Suolo

posto a sedere

Peso

Ninja ZX-10R e ZX-10RR

 

Contenuto del serbatoio

 

 

2.185 mm

750 mm

1.185 mm

1.450 mm

135mm

835 mm

 

207 kg

 

17 litri

 

Prestazione

Ninja ZX-10R

 

Prestazioni massime

 

 

 

 

Massime prestazioni con il sistema Ram-Air

 

 

 

 

Coppia massima

 

 

 

circa 203 CV

 

 

 

 

n/d

 

 

 

 

 

circa 114,9 Nm

 


 

Prestazione

Ninja ZX-10RR

 

Prestazioni massime

 

 

 

 

 

Massime prestazioni con il sistema Ram-Air

 

 

 

 

Coppia massima

 

 

 

circa 204 CV

 

 

 

 

 

n/d

 

 

 

 

 

circa 115,7 Nm

Motore

Ninja ZX-10R e Ninja ZX-10RR

 

digitare

Controllo valvola

Foro x Corsa

Spostamento

Rapporto di compressione

Alimentazione di carburante

Qz

Starter

Accensione

 

 

Quattro cilindri in linea raffreddati a liquido

DOHC, 16 valvole

76 mm x 55 mm

998 cm3

13:1

Iniezione di carburante: 47 mm x 4 con doppia iniezione

Lubrificazione a circolazione a pressione, coppa umida con refrigeratore d'olio raffreddato ad aria

Elettrico

Digitale

 

Guida

 

 

Guida

Trasmissioni

Rapporto di trasmissione: 1a marcia

2a marcia

3a marcia

4a marcia

5a marcia

6a marcia

Traduzione primaria

Traduzione finale

Tipo di accoppiamento (unità primaria)

 

Catena

Cambio a sei marce

2,600 (39/15)

2,158 (41/19)

1,882 (32/17)

1,650 (33/20)

1,476 (31/21)

1,304 (30/23)

1,681 (79/47)

2,412 (41/17)

Accoppiamento multi-disco in bagno d'olio, azionato manualmente

 

Telaio

 

 

digitare

 

Sospensione: Anteriore

 

 

Posteriore

 

 

 

 

Viaggio primaverile: Davanti

Posteriore

Angolo della testa dello sterzo

Caster

Angolo di sterzata (sinistra/destra)

Pneumatici: Anteriore

Posteriore

 

Freno: Ruota anteriore

 

Pinza

 

 

Posteriore

 

Pinza

 

 

Telaio a ponte a profilo scatola, alluminio fusa

 

Forcella capovolta da 43 mm (BFF) con camera di pressione esterna, smorzamento regolabile della pressione e del passo di trazione e precaricamento della molla, nonché molle dall'alto

Gamba centrale a molla a pressione del gas di back-link disposta orizzontalmente, smorzatore di pressione del gas BFRC Lite con serbatoio Piggyback, pressione regolabile e smorzamento della trazione e precarico della molla, nonché molla superiore

 

120mm

115 mm

25,0°

105mm

27°/27°

120/70ZR17M/C (58W)

190/55ZR17M/C (75W)

 

Disco doppio freno Brembo semigalleggiante da 330 mm

Due pinze monobloc M50 montate radialmente a quattro pistoncini di Brembo

 

Disco da 220 mm

 

Sella galleggiante a pistone singolo

 

Aperto
Vicino
Foto: Kawasaki

Rivisto per il 2019: Kawasaki Versys 1000/Versys 1000 SE

Notizie

BMW subisce una cura cellulare fresca sulla R 1250 RT. Dal 2021, il Tourer avrà un nuovo fronte e molti aggiornamenti tecnici. In particolare, il nuovo ed enorme display a colori TFT da 10,25" dovrebbe
BMW subisce una cura cellulare fresca sulla R 1250 RT. Dal 2021, il Tourer avrà un nuovo fronte e molti aggiornamenti tecnici. In particolare, il nuovo ed enorme display a colori TFT da 10,25" dovrebbe
Foto: Kawasaki

I nuovissimi modelli Versys

Notizie

BMW subisce una cura cellulare fresca sulla R 1250 RT. Dal 2021, il Tourer avrà un nuovo fronte e molti aggiornamenti tecnici. In particolare, il nuovo ed enorme display a colori TFT da 10,25" dovrebbe
BMW subisce una cura cellulare fresca sulla R 1250 RT. Dal 2021, il Tourer avrà un nuovo fronte e molti aggiornamenti tecnici. In particolare, il nuovo ed enorme display a colori TFT da 10,25" dovrebbe
Foto: Kawasaki

L'incontro annuale green per fan e amici

Notizie

BMW subisce una cura cellulare fresca sulla R 1250 RT. Dal 2021, il Tourer avrà un nuovo fronte e molti aggiornamenti tecnici. In particolare, il nuovo ed enorme display a colori TFT da 10,25" dovrebbe
BMW subisce una cura cellulare fresca sulla R 1250 RT. Dal 2021, il Tourer avrà un nuovo fronte e molti aggiornamenti tecnici. In particolare, il nuovo ed enorme display a colori TFT da 10,25" dovrebbe
Foto: Kawasaki

Kawasaki ti invita al Festival del Drago

Notizie

BMW subisce una cura cellulare fresca sulla R 1250 RT. Dal 2021, il Tourer avrà un nuovo fronte e molti aggiornamenti tecnici. In particolare, il nuovo ed enorme display a colori TFT da 10,25" dovrebbe
BMW subisce una cura cellulare fresca sulla R 1250 RT. Dal 2021, il Tourer avrà un nuovo fronte e molti aggiornamenti tecnici. In particolare, il nuovo ed enorme display a colori TFT da 10,25" dovrebbe
Foto: Kawasaki

Kawasaki W800 - eleganza classica nello stile della W1

Notizie

BMW subisce una cura cellulare fresca sulla R 1250 RT. Dal 2021, il Tourer avrà un nuovo fronte e molti aggiornamenti tecnici. In particolare, il nuovo ed enorme display a colori TFT da 10,25" dovrebbe
BMW subisce una cura cellulare fresca sulla R 1250 RT. Dal 2021, il Tourer avrà un nuovo fronte e molti aggiornamenti tecnici. In particolare, il nuovo ed enorme display a colori TFT da 10,25" dovrebbe
Foto: Kawasaki (plant)

Novità: Kawasaki Z 650 RS

Notizie

BMW subisce una cura cellulare fresca sulla R 1250 RT. Dal 2021, il Tourer avrà un nuovo fronte e molti aggiornamenti tecnici. In particolare, il nuovo ed enorme display a colori TFT da 10,25" dovrebbe
BMW subisce una cura cellulare fresca sulla R 1250 RT. Dal 2021, il Tourer avrà un nuovo fronte e molti aggiornamenti tecnici. In particolare, il nuovo ed enorme display a colori TFT da 10,25" dovrebbe