Kawasaki Ninja ZX-10RR

Ninja ZX-10R et Ninja ZX-10RR

Informations sur le modèle 2021

Photos : Kawasaki

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Variantes de modèles

Ninja ZX-10R : Le modèle de base de haute qualité dispose d’un moteur et d’un train d’atterrissage avec un potentiel de course, d’un tout nouveau design aérodynamique avec des ailets intégrés, d’une suspension haute performance et de composants de freinage puissants.

Ninja ZX-10RR : Ce modèle monoplace en version limitée (500 unités dans le monde) offre un potentiel encore plus élevé que le modèle de base, grâce à d’autres modifications du moteur et du châssis, y compris une plus grande capacité de rotation, des ampoules panclants en titane et des pistons panclants légers et des roues de forge Marchesini.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

S’APPUYER SUR DES PERFORMANCES ÉPROUVÉES

NOUVEAU Cylindre à quatre lignes à quatre temps, 998 cm3
La mise à jour du moteur puissant de la Ninja ZX-10R garantit moins d’émissions polluantes à puissance égale par rapport au modèle précédent. La vitesse maximale a pu être augmentée avec la Ninja ZX-10RR, ce qui permet une plus grande gamme de puissance et une plus grande puissance de course.

Refroidisseur à l’huile refroidi à l’air
Grâce aux commentaires de l’équipe Kawasaki Racing, le nouveau refroidisseur à l’huile refroidi à l’air a été équipé d’un circuit séparé. Il s’agit d’une caractéristique de conception courante des motos de course.

COMPOSANTS DE PUISSANCE (RR)
Outre les ampoules pancl-titane de haute qualité déjà appliquées dans le modèle de 2019, le moteur du Ninja ZX-10RR peut désormais tourner plus librement grâce aux pistons pancleurs légers.

NOUVEAU Changement des rapports de traduction
Sur la boîte de vitesses, les rapports 2 à 6 ont été traduits plus longtemps. Néanmoins, les rapports 1 à 3 au total (combinés avec la traduction finale) sont considérablement plus courts parce que la roue à chaîne est passée de 39 à 41 dents. Cela améliore considérablement l’accélération à la sortie de la courbe.

NOUVEAU Châssis avec poignée agile
Les révisions de la géométrie du châssis, qui était plus axée sur la stabilité dans le modèle 2019, améliorent encore la maniage.

NOUVEAU Châssis de haute qualité
Les amortisseurs à ressorts développés pour WSBK et orientés vers la performance de course, tels que la fourche BFF (Balance Free Front Fork) et la BFRC-lite(BalanceFree Rear Cushion) ont été modifiés lors du vote, favorisant ainsi la répartition du poids entre l’avant et l’arrière et facilitant la manutention.

Système de freinage Brembo haute performance
Deux selles de frein Brembo M50-Monobloc de haute qualité prennent de grands disques de frein
(ø 330 mm) dans les pinces, tandis que le cylindre de frein principal à pompe à rayons radial et les câbles flexibles en acier adaptés à la course* assurent une puissance de freinage nettement plus élevée.
*Ligne flexible d’acier uniquement pour le modèle Ninja ZX-10RR

Roues Forgées Marchesini (RR)
Les roues à 7 rayons en aluminium forgé ont été développées en collaboration avec Marchesini et contribuent à une manutention plus facile, notamment lors des virages.

CONÇUS POUR L’AÉRODYNAMIQUE

Nouveau design ninja de dernière génération
La dernière conception ninja du Ninja ZX-10R séduit par un revêtement frontal conçu pour la course, où les phares LED sont au premier plan. En outre, une nouvelle entrée Ram Air et un pare-brise plus élevé sont utilisés.

Nouveaux Winglets intégrés
Les winglets incorporés dans le revêtement supérieur créent une descente supplémentaire (descente). Ainsi, même en cas d’accélération forte, la roue avant reste en contact avec le sol.

NOUVEAU Position assise aérodynamique
Les positions de guidon et de repose-pieds révisées permettent une position assise plus agressive et orientée vers la course, tandis que la nouvelle conception des sièges contribue à réduire la résistance de l’air, car le conducteur peut mieux se cacher derrière le pare-brise en ligne droite.

ÉLECTRONIQUE DE POINTE DE KAWASAKI

Technologie qui soutient justement dans la zone frontalière
Les systèmes de gestion électronique sophistiqués du Ninja ZX-10R facilitent le contrôle. Ainsi, le pilote peut déplacer son puissant superbike sur le circuit beaucoup plus en toute sécurité dans la zone frontalière.
> KCMF
> S-KTRC
> KLCM
> KIBS
> Kawasaki Engine Brake Control
> Modes de puissance
> KQS
> Silencieux de direction électronique

Nouveaux modes de conduite intégrés : sport, route, pluie, conducteur (manuel)
Grâce aux modes complets pour toutes les situations de conduite, les conducteurs peuvent régler le contrôle de traction et la puissance de la même manière qu’ils paraissent utiles pour la situation de conduite.

NOUVEAU Plus grand plaisir de conduire sur la route
Pour ceux qui aiment rouler sur la route, le plaisir de conduire sera revalorisé par le cruise control électronique, l’écran couleur TFT et la possibilité de se connecter à l’électronique moto via un smartphone.
> Contrôle électronique de la vitesse
> écran couleur TFT avec connectivité smartphone

COULEUR (N)

Ninja ZX-10R :

* Lime Green / Ebony / Pearl Blizzard White (vert / noir / blanc)

* Flat Ebony TYPE2 (Noir)

Ninja ZX-10RR :

*Lime Green (Vert)


VARIANTES DE MODÈLES

Les pilotes peuvent choisir entre le modèle de base de haute qualité Ninja ZX-10R et le modèle Ninja ZX-10RR encore plus conçu pour le circuit. Nous offrons à tout le monde la bonne Ninja ZX-10R.

Détail

Ninja
ZX-10R

Ninja
ZX-10RR

Moteur puissant

203 ch

204

Limite de vitesse plus élevée

 

Moteur prêt pour l’arbre à cames tuning

Tiges de pleuel en titane de Pankl

 

Pistons légers de Pankl

 

Balance Free Front Fork/ BFRC-lite-amortisseur arrière

Des roues forgées Marchesini

 

KCMF (paquet électronique basé sur l’IMU)

S-KTRC

KLCM

KIBS/ABS

Kawasaki Engine Brake Control

Modes de puissance

Modes de conduite intégrés

KQS (Quickshifter pour l’activation et la baisse)

Silencieux de direction électroniques

Electronic Cruise Control

Écran couleur TFT

Connectivité smartphone

(Nouveau pour l’année modèle 2021)

Valeur dérivée pour la version australienne, mesurée dans des conditions spécifiées. Les données techniques varient selon les marchés.
Les valeurs peuvent dépendre des conditions d’exploitation. Peut-être ne s’applique-t-il pas à tous les modèles.

DONNÉES TECHNIQUES (extrait)

Les données techniques officielles ne sont actuellement disponibles que pour:
États-Unis/CAN/S.E. Asia (B1)/IDN/MYS/THA/PHL/CHN/KOR.

Les chiffres officiels pour d’autres marchés seront ajoutés dès que disponibles.
Ces informations pourraient donc devoir être modifiées.

DIMENSIONS

Ninja ZX-10R et Ninja ZX-10RR

 

Longueur totale

Largeur totale

Montant total

Empattement

La garde des sols

Hauteur du siège

Poids à vide

Ninja ZX-10R & ZX-10RR

 

Contenu du réservoir

 

 

2.185 mm

750 mm

1.185 mm

1.450 mm

135 mm

835 mm

 

207 kg

 

17 litres

 

PERFORMANCE

Ninja ZX-10R

 

Puissance max.

 

 

 

 

Puissance maximale avec le système Ram-Air

 

 

 

 

Couple max.

 

 

 

ca. 203 CH

 

 

 

 

k. A.

 

 

 

 

 

environ 114,9 Nm

 


 

PERFORMANCE

Ninja ZX-10RR

 

Puissance max.

 

 

 

 

 

Puissance maximale avec le système Ram-Air

 

 

 

 

Couple max.

 

 

 

ca. 204 CH

 

 

 

 

 

k. A.

 

 

 

 

 

environ 115,7 Nm

MOTEUR

Ninja ZX-10R et Ninja ZX-10RR

 

Type

Contrôle de la soupape

Élévation x Hub

Cylindrée

Rapport de condensation

Alimentation en carburant

Système de lubrification

Démarreur

Allumage

 

 

Quatre cylindres à quatre temps à quatre temps refroidis à l’eau

DOHC, 16 soupapes

76 x 55 mm

998 cm3

13:1

Injection de carburant : ø47 mm x 4 avec double injection

Suspension de la pression, marais humide avec refroidisseur à l’huile refroidi à l’air

Électrique

Digital

 

PROPULSION

 

 

Système de propulsion

Boîte de vitesses

Transmission de transmission: 1er rapport

2. Cours

3. Cours

4. Cours

5. Cours

6. Gang

Traduction primaire

Traduction finale

Type d’embrayage (entraînement primaire)

 

Chaîne

Boîtes de vitesses à six rapports

2,600 (39/15)

2,158 (41/19)

1,882 (32/17)

1,650 (33/20)

1,476 (31/21)

1,304 (30/23)

1,681 (79/47)

2,412 (41/17)

Embrayage multidisque dans le bain d’huile, actionné manuellement

 

CADRE

 

 

Type

 

Suspension: devant

 

 

L’arrière

 

 

 

 

Federweg : Devant

L’arrière

Angle de la tête

Suivi

Angle de braquage (gauche/droite)

Pneus : devant

L’arrière

 

Frein: roue avant

 

Selle de frein

 

 

Roue arrière

 

Selle de frein

 

 

Cadres de ponts profilé de caisse, moulage en aluminium

 

Fourche de 43 mm-upside-down (BFF) avec chambre à pression externe, amortissement de la pression et des marches réglables et pré-pré-pré-tension et ressorts haut-out

Amortisseur à gaz BFRC Lite avec réservoir de piggyback, amortisseur de pression et de traction réglable et pré-pré-pré-tension et ressort haut-out

 

120 mm

115 mm

25,0°

105 mm

27°/27°

120/70ZR17M/C (58W)

190/55R17M/C (75W)

 

Disque de frein brembo de 330 mm en demi-nage

Deux selles de frein monobloc M50 à quatre pistons montés radialement de Brembo

 

Disque de 220 mm

 

Selle de natation mono-piston

 

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