Ducati Multistrada V2 versus Suzuki V-Strom 1050
Ducati Multistrada V2
Adventure
Suzuki V-Strom 1050
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2022 bis 2025~
建立 von 2020 bis 2025~
建议零售价 15.990 €
建议零售价 15.000 €
waveform
竞争者
优点:
- 出色的 V2 引擎，性能不错
- 美妙的声音，冒泡的进气噪音
- 强劲的制动器
- 非常好的技术设备
- 轻便、方便、灵活的作
- 也绝对适合两人出游
- 两个座椅高度（可调）
优点:
缺点:
- 加热手柄非标准
缺点:
尺寸和重量
轴距: 1.572 mm
长度 : 2.190 mm
座位 : 830 mm 直到 : 850 mm
重量 : 199 kg
长度 : 2.190 mm
座位 : 830 mm 直到 : 850 mm
重量 : 199 kg
轴距: 1.555 mm
长度 : 2.265 mm 高度 : 1.470 mm
座位 : 855 mm
重量 : 236 （最大： 440 ） kg
长度 : 2.265 mm 高度 : 1.470 mm
座位 : 855 mm
重量 : 236 （最大： 440 ） kg
发动机
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 96 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 96 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 4 冲程 90 度 2 缸
位移: 1.037 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 700 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.037 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 700 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 215 km/h
性能: 116 HP 在 10.750 U/Min
转 矩: 92 NM bei 8.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 345 km
性能: 116 HP 在 10.750 U/Min
转 矩: 92 NM bei 8.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 345 km
最大速度: 210 km/h
性能: 107 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 408 km
性能: 107 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 408 km
底盘
框架类型：
硬壳式框架（铝制） 前悬架：
Marzocchi USD 前叉 45 毫米，完全可调（行程 170 毫米） 后悬架：
Sachs 单减震器，完全可调（行程 170 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70-19
后轮胎: 170/60 ZR 17
硬壳式框架（铝制） 前悬架：
Marzocchi USD 前叉 45 毫米，完全可调（行程 170 毫米） 后悬架：
Sachs 单减震器，完全可调（行程 170 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70-19
后轮胎: 170/60 ZR 17
框架类型：
桥架（铝） 前悬架：
卡亚巴美元前叉 43 毫米 （行程 160 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 160 mm）
后悬架：
阿卢-卡斯滕施温 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
桥架（铝） 前悬架：
卡亚巴美元前叉 43 毫米 （行程 160 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 160 mm）
后悬架：
阿卢-卡斯滕施温 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
刹车
前制动器
双盘，Brembo Monoblock 4 活塞，径向螺栓连接，径向制动泵 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘，Brembo 2 活塞卡钳 （∅ 265 mm）
双盘，Brembo Monoblock 4 活塞，径向螺栓连接，径向制动泵 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘，Brembo 2 活塞卡钳 （∅ 265 mm）
前制动器
双盘，四活塞固定卡钳，径向（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
双盘，四活塞固定卡钳，径向（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
结果
由于减轻了重量，新的 Multistrada V2 在驾驶性能和技术设备方面与其前身相比有了显着改进。鉴于丰富的技术助手和安装的组件，价格是合理的 - 即使与竞争对手相比也是如此。杜卡迪将新的 Multi V2 称为跨界车 - 就是这样，但它也非常适合真正的长途旅行，所以它在某个地方也是一辆真正的冒险自行车。测试自行车是由布雷默沃德的Bergmann & Söhne慷慨提供的。顺便说一句，V2S 和 V2 都可以作为试驾的演示器。所以你可以直接比较悬架的差异 - 如果你找到一个，请写信给我们。
