BMW S 1000 XR versus Honda CB 500 X
BMW S 1000 XR
Crossover
Honda CB 500 X
Adventure
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2015 bis 2025~
बनाया von 2021 bis 2023
RRP 19.480 €
RRP 7.680 €
waveform
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प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- सभी स्थितियों में प्रदर्शन के साथ रेशमी चिकनी, शक्तिशाली मोटर
- वास्तव में अच्छा क्विकशिफ्टर
- बहुत बारीक संतुलित मशीन
- ब्रेक बहुत अच्छी तरह से और नियंत्रित किया जा सकता है
- हर कल्पनीय गौण उपलब्ध है
- फुफकार और एक ही समय में कर्कश ध्वनि
पक्ष:
- हल्का और पैंतरेबाज़ी
- कम खपत, लंबी दूरी
- खरीद रखरखाव में सस्ता
- उपयोग करने में आसान
विपक्ष:
- उच्च गति पर कंपन
- ड्राइवर का हमेशा एक पैर जेल में रहता है
- क्विकशिफ्टर, हीटेड ग्रिप्स और क्रूज कंट्रोल स्टैंडर्ड नहीं
विपक्ष:
- विंडस्क्रीन उपकरण के बिना समायोज्य नहीं है
- सामने वाला एकल फलक थोड़ी देर से पकड़ता है
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.541 mm
लंबाई : 2.156 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट : 850 mm
वजन : 227 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.156 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट : 850 mm
वजन : 227 (अधिकतम: 450) kg
व्हीलबेस: 1.445 mm
लंबाई : 2.155 mm ऊँचाई : 1.410 mm
सीट : 810 mm तक : 834 mm
वजन : 197 (अधिकतम: 386) kg
लंबाई : 2.155 mm ऊँचाई : 1.410 mm
सीट : 810 mm तक : 834 mm
वजन : 197 (अधिकतम: 386) kg
इंजन
मोटर डिजाइन: संख्या 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 471 ccm
चक्रनाभि: 67 mm
फ़्लैट आदि: 67 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 471 ccm
चक्रनाभि: 67 mm
फ़्लैट आदि: 67 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 250 km/h
प्रदर्शन: 170 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 323 km
प्रदर्शन: 170 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 323 km
अधिकतम गति: 175 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 8.600 U/Min
घूर्णन-बल: 43 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 491 km
प्रदर्शन: 48 HP पर 8.600 U/Min
घूर्णन-बल: 43 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 491 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
उल्टा दूरबीन कांटा, व्यास 45 मिमी, पलटाव और संपीड़न भिगोना इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित (गतिशील ईएसए) (यात्रा 150 मिमी) रियर सस्पेंशन:
गतिशील "इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन एडजस्टमेंट", स्प्रिंग प्रीलोड इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य, रिबाउंड और संपीड़न भिगोना इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित (निलंबन यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
उल्टा दूरबीन कांटा, व्यास 45 मिमी, पलटाव और संपीड़न भिगोना इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित (गतिशील ईएसए) (यात्रा 150 मिमी) रियर सस्पेंशन:
गतिशील "इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन एडजस्टमेंट", स्प्रिंग प्रीलोड इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य, रिबाउंड और संपीड़न भिगोना इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित (निलंबन यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17
फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क 41 मिमी (यात्रा 136 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 135 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80-19
रियर टायर्स: 160/60-17
टेलीस्कोपिक फोर्क 41 मिमी (यात्रा 136 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 135 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80-19
रियर टायर्स: 160/60-17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
एकल डिस्क (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
परिणाम
डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है।
मशीन हमें Bergmann & Söhne द्वारा Neumünster में उपलब्ध कराई गई थी। यदि आप वास्तव में कुछ अनुभव करना चाहते हैं, तो वहां जाएं और टेस्ट ड्राइव लेने की हिम्मत करें। हर परीक्षण चालक को उन्हें नहीं भूलने की गारंटी है।
विशालकाय यात्रा स्टीमर या CB500X?
सीबी अनावश्यक घंटियों और सीटी के बिना एक विश्वसनीय, आभारी मोटरसाइकिल है जो कभी-कभी आपको लंबे समय तक पर्यटन के लिए आमंत्रित करती है। और जो लोग इस के साथ सामग्री हो सकता है एक युद्धाभ्यास, आसान करने के लिए उपयोग यात्रा साथी बड़े दौरा मशीनों की तुलना में मिलता है । यह युद्धाभ्यास करने के लिए बहुत आसान है, होंडा गुणवत्ता में उच्च गुणवत्ता वाले घटकों की विशेषता है और इसके ड्राइवर के लिए कोई बड़ी समस्या पैदा नहीं करता है। बस मजेदार ड्राइविंग और 7000 से कम € के लिए। कम खपत और प्रबंधनीय उप लागत के साथ संयुक्त, सीबी अपने पक्ष में कुछ बहुत अच्छा तर्क है!
टेस्ट बाइक कल्टेनकिचेन में मोटूफन ने उपलब्ध कराई थी।
