Honda CB 500 X versus KTM 390 Adventure

विशालकाय यात्रा स्टीमर या CB500X?

सीबी अनावश्यक घंटियों और सीटी के बिना एक विश्वसनीय, आभारी मोटरसाइकिल है जो कभी-कभी आपको लंबे समय तक पर्यटन के लिए आमंत्रित करती है। और जो लोग इस के साथ सामग्री हो सकता है एक युद्धाभ्यास, आसान करने के लिए उपयोग यात्रा साथी बड़े दौरा मशीनों की तुलना में मिलता है । यह युद्धाभ्यास करने के लिए बहुत आसान है, होंडा गुणवत्ता में उच्च गुणवत्ता वाले घटकों की विशेषता है और इसके ड्राइवर के लिए कोई बड़ी समस्या पैदा नहीं करता है। बस मजेदार ड्राइविंग और 7000 से कम € के लिए। कम खपत और प्रबंधनीय उप लागत के साथ संयुक्त, सीबी अपने पक्ष में कुछ बहुत अच्छा तर्क है!

टेस्ट बाइक कल्टेनकिचेन में मोटूफन ने उपलब्ध कराई थी।

अच्छा है, लेकिन महंगा

शुरुआत में उल्लिखित तीसरी पहेली के बारे में क्या? यह किस तरह की बाइक है? फिर हम gaaaaanz बड़े क्लब से बाहर हो । दुनिया बेहतर होगा अगर हम सब कम मांस खाया, सुरक्षित सेक्स का अभ्यास किया और न सिर्फ एक A2 ड्राइवर के लाइसेंस धारक KTM ३९० साहसिक के रूप में चलाई । सुरक्षा उपकरण कायल हैं । अकेले दुनिया ऐसी नहीं है। KTM के साथ समस्या यह है कि यह इतना शानदार सुसज्जित है कि यह संभव के रूप में के रूप में सुरक्षित है, लेकिन इसलिए बिल्कुल सस्ता नहीं किया जा सकता है । क्या यह नहीं है, EUR ६,१९५ पर, क्या वर्गीकरण के सवाल का जवाब और भी जटिल बना देता है ।

एक अच्छे 6,000 के लिए आपको केटीएम के साथ एक अच्छी बाइक मिलती है, जिसमें विकास की कोई संभावनाएं नहीं हैं। यह हमेशा 44 एचपी होगा, जो फ्लैगपोल का अंत है। यह या तो लंबे समय में आपके लिए पर्याप्त है - या आप इस पर कुछ सौ यूरो डालते हैं और कावासाकी जेड 650 या यामाहा एमटी-07के क्षेत्र में जाते हैं, जिन्हें A2 के अनुरूप गला दिया जाता है और बाद में 75 एचपी के साथ पेनिटेंटिंग अवधि के बाद बेहद सुखद मजेदार लाने वाले होते हैं।

केटीएम 390 एडवेंचर को शुद्ध शुरुआती बाइक के रूप में इस्तेमाल किया जाना बहुत महंगा है। दूसरी ओर, 44 एचपी लंबे समय में अधिकांश मोटरसाइकिलिस्टों के लिए पर्याप्त नहीं है। तो एक महान बाइक अंत में सभी कुर्सियों के बीच पाया जाता है ।

हैम्बर्ग के पास हसलडोर्फ में मोटरराड रुसर द्वारा हमें टेस्ट बाइक प्रदान की गई थी