BMW S 1000 XR versus Triumph Tiger Sport 800
BMW S 1000 XR
Crossover
Triumph Tiger Sport 800
Crossover
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2015 bis 2025~
बनाया von 2025 bis 2025~
RRP 19.480 €
RRP 11.895 €
waveform
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प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- सभी स्थितियों में प्रदर्शन के साथ रेशमी चिकनी, शक्तिशाली मोटर
- वास्तव में अच्छा क्विकशिफ्टर
- बहुत बारीक संतुलित मशीन
- ब्रेक बहुत अच्छी तरह से और नियंत्रित किया जा सकता है
- हर कल्पनीय गौण उपलब्ध है
- फुफकार और एक ही समय में कर्कश ध्वनि
पक्ष:
- महान इंजन!
- सुपीरियर क्विकशिफ्टर
- ड्राइविंग मज़ा के टन के साथ वक्र करने के लिए तैयार
- समस्या मुक्त ड्राइविंग और इसलिए शुरुआती लोगों के लिए भी उपयुक्त है
- दुबला कोण सामान के साथ अच्छा मानक उपकरण
- (लंबे) पर्यटन के लिए बिल्कुल उपयुक्त, दो के लिए भी
विपक्ष:
- उच्च गति पर कंपन
- ड्राइवर का हमेशा एक पैर जेल में रहता है
- क्विकशिफ्टर, हीटेड ग्रिप्स और क्रूज कंट्रोल स्टैंडर्ड नहीं
विपक्ष:
- विंडशील्ड आंशिक रूप से अशांति के साथ, थोड़ा शोर।
- बारिश होने पर पीछे से गंदगी।
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.541 mm
लंबाई : 2.156 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट : 850 mm
वजन : 227 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.156 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट : 850 mm
वजन : 227 (अधिकतम: 450) kg
व्हीलबेस: 1.422 mm
लंबाई : 2.073 mm ऊँचाई : 1.386 mm
सीट : 835 mm
वजन : 214 (अधिकतम: 437) kg
लंबाई : 2.073 mm ऊँचाई : 1.386 mm
सीट : 835 mm
वजन : 214 (अधिकतम: 437) kg
इंजन
मोटर डिजाइन: संख्या 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: लिक्विड-कूल्ड इन-लाइन तीन-सिलेंडर, 12 वाल्व, DOHC 3 सिलिंडर
विस्थापन: 798 ccm
चक्रनाभि: 56 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: X-Ring-Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 798 ccm
चक्रनाभि: 56 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: X-Ring-Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 250 km/h
प्रदर्शन: 170 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 323 km
प्रदर्शन: 170 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 323 km
अधिकतम गति: 219 km/h
प्रदर्शन: 115 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 84 NM bei 8.500 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 396 km
प्रदर्शन: 115 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 84 NM bei 8.500 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 396 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
उल्टा दूरबीन कांटा, व्यास 45 मिमी, पलटाव और संपीड़न भिगोना इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित (गतिशील ईएसए) (यात्रा 150 मिमी) रियर सस्पेंशन:
गतिशील "इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन एडजस्टमेंट", स्प्रिंग प्रीलोड इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य, रिबाउंड और संपीड़न भिगोना इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित (निलंबन यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
उल्टा दूरबीन कांटा, व्यास 45 मिमी, पलटाव और संपीड़न भिगोना इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित (गतिशील ईएसए) (यात्रा 150 मिमी) रियर सस्पेंशन:
गतिशील "इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन एडजस्टमेंट", स्प्रिंग प्रीलोड इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य, रिबाउंड और संपीड़न भिगोना इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित (निलंबन यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17
फ़्रेम प्रकार:
स्टील पाइप परिधि फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
शोवा 41 मिमी उल्टा कारतूस कांटा, अलग फ़ंक्शन, समायोज्य संपीड़न और पलटाव के साथ, (150 मिमी यात्रा ) रियर सस्पेंशन:
समायोज्य पलटाव और हाइड्रॉलिक रूप से समायोज्य प्रीलोड के साथ एक मोनोशॉक शॉक अवशोषक (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
स्टील दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 R17
रियर टायर्स: 180/55 R17
स्टील पाइप परिधि फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
शोवा 41 मिमी उल्टा कारतूस कांटा, अलग फ़ंक्शन, समायोज्य संपीड़न और पलटाव के साथ, (150 मिमी यात्रा ) रियर सस्पेंशन:
समायोज्य पलटाव और हाइड्रॉलिक रूप से समायोज्य प्रीलोड के साथ एक मोनोशॉक शॉक अवशोषक (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
स्टील दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 R17
रियर टायर्स: 180/55 R17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल फ्लोटिंग Ø 310 मिमी ब्रेक डिस्क, रेडियल चार-पिस्टन कैलिपर्स (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
फिक्स्ड Ø 255 मिमी सिंगल डिस्क, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
डबल फ्लोटिंग Ø 310 मिमी ब्रेक डिस्क, रेडियल चार-पिस्टन कैलिपर्स (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
फिक्स्ड Ø 255 मिमी सिंगल डिस्क, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
परिणाम
डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है।
मशीन हमें Bergmann & Söhne द्वारा Neumünster में उपलब्ध कराई गई थी। यदि आप वास्तव में कुछ अनुभव करना चाहते हैं, तो वहां जाएं और टेस्ट ड्राइव लेने की हिम्मत करें। हर परीक्षण चालक को उन्हें नहीं भूलने की गारंटी है।
परिणाम
डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है।
मैं उन पर दोष लगाऊंगा और दोनों को डांटूंगा और डांटूंगा। लेकिन क्लिट को गिरवी रखने में मदद नहीं मिलती है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
