BMW G 650 GS versus CF-Moto 800 MT

BMW G 650 GS

Adventure

CF-Moto 800 MT

Adventure

2012 से छोटे एकल-सिलेंडर जीएस का उपयोग किया गया परीक्षण

हम 2012 से एक प्रयुक्त बीएमडब्ल्यू जी 650 जीएस का परीक्षण करते हैं और आपको इस वीडियो में दिखाते हैं कि "लिटिल जीएस" की ताकत और कमजोरियां क्या हैं। टेस्ट ड्राइव, त्वरण, प्रौद्योगिकी और पेशेवरों और विपक्ष आदि के साथ। टेस्ट श्रेणियाँ: 02:40 - बीएमडब्ल्यू जी 650जीएस 03:49 - कॉकपिट के आयाम... weiter

BMW G 650 GS im Test

गैलरी

चीन से आने वाली एडवेंचर बाइक प्राइस-परफॉर्मेंस क्या कर सकती है?

सीएफ मोटो में तेजी आती है। 800 मीट्रिक टन के साथ, चीनी अब यूरोप में लोकप्रिय साहसिक बाइक के क्षेत्र में भी पैर जमाना चाहते हैं। हम सीएफ मोटो 800 एमटी टूरिंग का बड़े पैमाने पर परीक्षण करने और यहां हमारे इंप्रेशन का वर्णन करने में सक्षम हैं।... weiter

CF MOTO 800 MT im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2011 bis 2016

बनाया von 2022 bis 2024~

RRP

RRP 9.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

हल्का और पैंतरेबाज़ी
सरल
अनुकूल खपत
ठोस कारीगरी
यात्री के लिए पर्याप्त जगह

पक्ष:

पूर्ण उपकरण
संप्रभु उपस्थिति
अच्छे घटक
उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी
ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के बैठने का उच्च आराम

विपक्ष:

कम भावनाओं को प्रसारित करता है

विपक्ष:

मोटर मैपिंग समस्याएँ
सुधार के लिए जगह के साथ QuickShifter
शॉक अवशोषक परिसर पर समायोजन परिवर्तन

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.477 mm
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg

लंबाई : 2.234 mm ऊँचाई : 1.475 mm
सीट : 825 mm
वजन : 231 kg

इंजन

मोटर प्रकार अज्ञात 1 सिलिंडर
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5

मोटर डिजाइन: दो सिलेंडर में लाइन इंजन, 4 स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 799 ccm
चक्रनाभि: 66 mm
फ़्लैट आदि: 88 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 5.000 U/Min

टैंक सामग्री: 14 लीटर

अधिकतम गति: 195 km/h
प्रदर्शन: 91 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 77 NM

टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 380 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील ब्रिज फ्रेम, मोटर सेमी-लोड-बेयरिंग (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
KYB का पूरी तरह से समायोज्य 43 अमरीकी डालर कांटा

रियर सस्पेंशन:
पूरी तरह से समायोज्य KYB अकड़
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 110/80 R19
रियर टायर्स: 150/70 R17

ब्रेक

रियर ब्रेक
डिस्‍क

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क डबल डिस्क, चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 260 मिमी)

निष्कर्ष - क्या छड़ी

सीएफ मोटो 800 एमटी एडवेंचर बाइक सेगमेंट को एक मोटरसाइकिल के साथ समृद्ध करता है जो कीमत के मामले में विशेष रूप से दिलचस्प है। उपकरण बहुत अच्छा है और सीएफ मोटो जे जुआन, केटीएम, एक्रोंट और कायाबा से सिद्ध घटकों का उपयोग करता है। एक बुरा नुस्खा नहीं है, लेकिन जब इंजन और क्विकशिफ्टर को ट्यून करने की बात आती है तो चीनी गड़बड़ कर रहे हैं। हालांकि, हम मानते हैं कि इस कमी को सॉफ्टवेयर अपडेट द्वारा ठीक किया जा सकता है - और फिर MT800 वास्तव में एक आकर्षक प्रस्ताव है!

पिन्नेबर्ग से सीएफ-मोटो डीलर "पॉवर्सपोर्ट नॉर्ड" के लिए बहुत धन्यवाद, जिन्होंने कृपया हमें इस परीक्षण के लिए मशीन प्रदान की। आप वहां 800 मीट्रिक टन की सवारी का परीक्षण भी कर सकते हैं, लेकिन कृपया पहले से अपॉइंटमेंट लें - बस कॉल करें: टेल। 04101-590 575. जोर्ग और विवियन को नमस्कार!