Yamaha Tracer 900 GT versus Yamaha Tracer 9 GT Plus Y-AMT
Yamaha Tracer 900 GT
Crossover
Yamaha Tracer 9 GT Plus Y-AMT
Crossover
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2018 bis 2020
Année de construction von 2025 bis 2025~
Le 12.499 €
Le 19.249 €
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Concurrents
Avantages:
- Moto soigneusement construite
- Moteur - puissant et couple
- Rapport qualité-prix
- Position
- Traitement
Avantages:
- Un équipement incroyable
- Moteur serré
- Le son, du sifflement au cri
- Très bon châssis semi-actif
- Des innovations uniques telles que la lumière LED matricielle
- Absolument adapté pour les randonnées, set de valises inclus
Inconvénients:
- motocyclette proprement construite ;) - voir conclusion
- L’écran TFT invite à la distraction
Inconvénients:
- Mode automatique avec des faiblesses
- Les possibilités techniques risquent de submerger certains motards
Dimensions et poids
Empattement: 1.500 mm
Longueur : 2.160 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 850 mm
Poids : 215 (max: 384 ) kg
Longueur : 2.160 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 850 mm
Poids : 215 (max: 384 ) kg
Empattement: 1.500 mm
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.430 mm
Siège : 845 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 232 (max. : 414 ) kg
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.430 mm
Siège : 845 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 232 (max. : 414 ) kg
Moteur
Conception du moteur: 4-temps, refroidi par liquide, DOHC, 4 vannes 3 Cylindres
Cylindrée: 847 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 847 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 3 cylindres, quatre temps 3 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 115 HP à 10.000 U/Min
Couple: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 310 km
Performance: 115 HP à 10.000 U/Min
Couple: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 310 km
Vitesse maximale: 218 km/h
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 380 km
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 380 km
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 137 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant (course 142 mm)
Suspension arrière:
Jambe à ressort cannelé à l’aide du système de levier Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C
Pneus arrière: 180/55R17M/C
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 137 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant (course 142 mm)
Suspension arrière:
Jambe à ressort cannelé à l’aide du système de levier Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C
Pneus arrière: 180/55R17M/C
Type de cadre:
Cadre de tube de pont (aluminium) Suspension avant:
Fourches télescopiques inversées de 41 mm (débattement 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central (débattement 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 180/55RR17
Cadre de tube de pont (aluminium) Suspension avant:
Fourches télescopiques inversées de 41 mm (débattement 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central (débattement 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 180/55RR17
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 245 mm)
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 245 mm)
Frein avant
Frein à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Frein à étrier flottant monodisque et piston unique (∅ 267 mm)
Frein à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Frein à étrier flottant monodisque et piston unique (∅ 267 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
L’auteur de ces lignes l’admet volontiers: il a un faible pour les motos, les types et les activités un peu obliques. C’est pourquoi la Yamaha est trop distante pour moi dans son agitation, mais c’est une appréciation purement personnelle.La Yamaha a très bien essayé de bannir de sa vie toutes les inclinaisons, à l’exception des obliques. C’est un bon conseil et elle s’affirmera sur le marché avec toutes ses compétences - la Yamaha Tracer 900 GT est idéale pour les personnes qui n’hésitent pas à faire des erreurs ou à conduire.
Les gars comme moi doivent continuer à chercher. C’est connu.
Merci à Moto Ruser pour la mise à disposition du vélo d’essai.
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
La machine d’essai nous a été fournie par Motorrad Ruser à Haseldorf.
