Yamaha Tracer 900 GT versus Yamaha Tracer 9 GT Plus Y-AMT
Yamaha Tracer 900 GT
Crossover
Yamaha Tracer 9 GT Plus Y-AMT
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2018 bis 2020
建立 von 2025 bis 2025~
建议零售价 12.499 €
建议零售价 19.249 €
waveform
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竞争者
优点:
- 结构整齐的摩托车
- 电机 - 强劲和扭矩
- 物有所值
- 位置
- 加工
优点:
- 惊人的设备
- 紧凑的发动机
- 声音从嘶嘶声到尖叫声
- 非常好的半主动底盘
- 独特的创新，如矩阵 LED 灯
- 绝对适合旅行，包括行李箱套装
缺点:
- 结构干净的摩托车;) - 见结论
- TFT 显示屏会分散注意力
缺点:
- 有弱点的自动模式
- 技术可能性可能会让一些骑自行车的人不知所措
尺寸和重量
轴距: 1.500 mm
长度 : 2.160 mm 高度 : 1.375 mm
座位 : 850 mm
重量 : 215 （最大： 384 ） kg
长度 : 2.160 mm 高度 : 1.375 mm
座位 : 850 mm
重量 : 215 （最大： 384 ） kg
轴距: 1.500 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.430 mm
座位 : 845 mm 直到 : 860 mm
重量 : 232 （最大： 414 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.430 mm
座位 : 845 mm 直到 : 860 mm
重量 : 232 （最大： 414 ） kg
发动机
电机设计: 4 冲程，液体冷却，DOHC，4 个阀门 3 缸
位移: 847 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 78 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 847 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 78 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 3 缸系列，四冲程 3 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 210 km/h
性能: 115 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 88 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 6 l
达到: 310 km
性能: 115 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 88 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 6 l
达到: 310 km
最大速度: 218 km/h
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 380 km
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 380 km
底盘
框架类型：
管状桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 137 毫米） 后悬架：
摇臂（行程 142 毫米）
后悬架：
通过操纵杆系统悬架控制支柱 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C
后轮胎: 180/55ZR17M/C
管状桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 137 毫米） 后悬架：
摇臂（行程 142 毫米）
后悬架：
通过操纵杆系统悬架控制支柱 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C
后轮胎: 180/55ZR17M/C
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
41 毫米倒置伸缩式前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
中央缓冲器（行程 131 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 180/55ZR17
桥管框架（铝） 前悬架：
41 毫米倒置伸缩式前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
中央缓冲器（行程 131 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 180/55ZR17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
前制动器
双盘制动器 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳制动器 （∅ 267 mm）
双盘制动器 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘、单活塞浮动卡钳制动器 （∅ 267 mm）
结论 - 什么被卡住
这些台词的作者喜欢承认这一点：他喜欢一些摩托车、类型和活动。因此，雅马哈在非兴奋性上太遥远了，这纯粹是个人评级。雅马哈是非常成功的，试图从倾斜的一切，除了倾斜的生活。这是一个真正的提示，肯定会保持自己的市场与它的所有技能 - 雅马哈跟踪900GT是理想的人谁不愿意犯错误或驾驶。
像我这样的人必须继续寻找。你知道的。。。
我们感谢 摩托拉德鲁瑟 提供测试自行车。
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
测试机器由哈塞尔多夫的 Motorrad Ruser 提供给我们。
