Yamaha Tracer 9 GT Plus Y-AMT versus Suzuki GSX-S 1000 GX
Yamaha Tracer 9 GT Plus Y-AMT
Crossover
Suzuki GSX-S 1000 GX
Crossover
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2025 bis 2025~
Année de construction von 2024 bis 2025~
Le 19.249 €
Le 17.400 €
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Concurrents
Avantages:
Avantages:
- Un moteur d’une classe à part
- Bruit pour s’agenouiller
- Châssis sensible et semi-actif
- Cabane techniquement complète
- Super voiture de sport prête pour le tourisme
- Une puissance et un plaisir de conduite infinis
Inconvénients:
Inconvénients:
- Le pare-brise ne peut être ajusté qu’avec des outils
- Les clignotants ne se réinitialisent pas automatiquement
Dimensions et poids
Empattement: 1.500 mm
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.430 mm
Siège : 845 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 232 (max. : 414 ) kg
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.430 mm
Siège : 845 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 232 (max. : 414 ) kg
Empattement: 1.470 mm
Longueur : 2.150 mm Hauteur : 1.290 mm
Siège : 845 mm
Poids : 232 (max : 430 ) kg
Longueur : 2.150 mm Hauteur : 1.290 mm
Siège : 845 mm
Poids : 232 (max : 430 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Série 3 cylindres, quatre temps 3 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 4-Temps 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 73 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 73 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 218 km/h
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 380 km
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 380 km
Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 152 HP à 11.000 U/Min
Couple: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 305 km
Performance: 152 HP à 11.000 U/Min
Couple: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 305 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre de tube de pont (aluminium) Suspension avant:
Fourches télescopiques inversées de 41 mm (débattement 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central (débattement 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 180/55RR17
Cadre de tube de pont (aluminium) Suspension avant:
Fourches télescopiques inversées de 41 mm (débattement 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central (débattement 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 180/55RR17
Type de cadre:
Cadre de pont (aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique SHOWA USD avec suspension électronique avancée Suzuki (SAES) 43 mm (débattement 150 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central SHOWA BFRC-Lite avec suspension électronique avancée Suzuki (SAES) et réglage électrohydraulique de la précharge (Ride Heig (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant superbike aluminium Pneus à l’avant: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17 M/C (73W)
Cadre de pont (aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique SHOWA USD avec suspension électronique avancée Suzuki (SAES) 43 mm (débattement 150 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central SHOWA BFRC-Lite avec suspension électronique avancée Suzuki (SAES) et réglage électrohydraulique de la précharge (Ride Heig (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant superbike aluminium Pneus à l’avant: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17 M/C (73W)
Freins
Frein avant
Frein à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Frein à étrier flottant monodisque et piston unique (∅ 267 mm)
Frein à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Frein à étrier flottant monodisque et piston unique (∅ 267 mm)
Frein avant
Double disque, étrier radial Brembo à quatre pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 250 mm)
Double disque, étrier radial Brembo à quatre pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 250 mm)
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
La machine d’essai nous a été fournie par Motorrad Ruser à Haseldorf.
Conclusion sur la Suzuki GSX-S 1000 GX
Nous avons rarement été aussi impressionnés par une moto lors de nos essais qu’avec la Suzuki GSX-S 1000 GX. Il a une puissance infinie, est techniquement entièrement équipé et roule plus harmonieusement que presque tous les autres vélos. Surtout, il n’ennuie pas le conducteur avec tous les systèmes d’aide à la conduite intégrés, le conducteur en profite simplement sans avoir à les ajuster grandement. Du grand cinéma pour beaucoup d’argent, mais chaque euro est bien investi. Et d’ailleurs, les concurrents ne sont pas moins chers non plus...La machine d’essai nous a été fournie par Bergmann & Söhne à Tornesch. Là, elle se tient en tant que démonstratrice et attend avec impatience les pilotes d’essai. Cependant, nous devons vous avertir : statistiquement parlant, un essai routier avec le GX conduit à un achat impulsif immédiat dans 95 % des cas ! :-)
