Kawasaki Versys 1100 SE versus Ducati Multistrada V2 S

Kawasaki Versys 1100 SE

Crossover

Ducati Multistrada V2 S

Adventure

Le seul crossover 4 cylindres avec des emprunts d’aventure dans l’essai

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Kawasaki Versys 1100 SE im Test

Galerie

Quelle est la qualité du successeur de la Multistrada 950 de Bologne ?

La nouvelle Ducati Multistrada V2 S est le successeur de la Mulitstrada 950 à succès. Surtout dans le domaine de l’électronique, il y a eu quelques mises à jour utiles, heureusement le Duc n’a rien perdu de son charme V2 - au contraire!... weiter

Ducati Multistrada V2 S im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2025 bis 2025~

Année de construction von 2022 bis 2025~

Le 17.345 €

Le 18.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Absolument adapté pour les randonnées, même pour deux avec beaucoup de bagages
Position assise très confortable pour le conducteur et le passager
Moteur étanche avec pression dans toutes les situations
bonne protection contre le vent
bons freins
bon QuickShifter

Avantages:

Position assise agile orientée vers la roue avant
Très bon équipement technique
ABS de virage et feu de virage
Moteur plein de caractère
Très bonne protection contre le vent et pare-brise facilement réglable
Série de suspensions électroniques (V2S)

Inconvénients:

Prise USB moche
Pas de réinitialisation automatique des clignotants
Application pour téléphone mobile avec un potentiel d’amélioration
Le pare-brise ne peut être ajusté qu’à l’arrêt
La sélection des couleurs pourrait être meilleure

Inconvénients:

Conception d’échappement étrange
Plaque de protection de moteur en plastique
L’opération prend un certain temps pour s’y habituer

Dimensions et poids

Empattement: 1.520 mm
Longueur : 2.270 mm Hauteur : 1.490 mm
Siège : 840 mm
Poids : 259 (max. : 459 ) kg

Empattement: 1.594 mm
Longueur : 2.190 mm
Siège : 830 mm jusqu’à : 850 mm
Poids : 202 kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre cylindres à quatre lignes 4 Cylindres
Cylindrée: 1.099 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6

Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 96 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 226 km/h
Performance: 135 HP à 9.000 U/Min
Couple: 112 NM bei 7.600 U/Min

Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 375 km

Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 116 HP à 10.750 U/Min
Couple: 92 NM bei 8.250 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 339 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre double profil (aluminium)

Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 150 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale de pression de gaz de liaison arrière disposée horizontalement (course 152 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55R17M/C (73W)

Type de cadre:
Monocoque, moteur porteur (aluminium)

Suspension avant:
Fourche Marzocchi à commande électronique avec plongeurs de 45 mm (débattement de 170 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur Marzocchi à commande électronique (course 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70-19
Pneus arrière: 170/60 ZR 17

Freins

Frein avant
Disques de frein à double pétale. Étrier de frein: Double montage radial, monobloc, opposé à 4 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque de frein à un pétale. Étrier de frein: Piston simple (∅ 250 mm)

Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)

Résultat

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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Conclusion - ce qui colle

La Multistrada V2 (S) est une Ducati d’après de vieux grain et grain: cadre tubulaire, un peu V2 avec desmodromics en bas et une moto aux bords rugueux. Nous sommes sûrs qu’il y a beaucoup de Ducatisti qui préféreront le V2 à un Multi V4 pour exactement ces raisons - même si le V4 peut objectivement être la meilleure moto. Mais qui se soucie d’une vision objective d’une moto??? En tout cas, nous nous sommes beaucoup amusés avec la V2 et sommes heureux que Ducati continue de proposer une Multistrada de ce type.

Nous avons reçu la moto d’essai de Ducati Hambourg pour ce test. Chez Ducati HH, il y a beaucoup de meilleurs démonstrateurs - y compris le nouveau Desert X. Si vous pouvez à peine vous asseoir tranquillement maintenant: Allons à la Papenreye! Et salutations à Lisa, Steffi et Sascha...