BMW G 650 GS versus Triumph Speed Triple 1200 RS

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Modèle
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Modèle
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Triumph

Triumph Speed Triple 1200 RS

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le
Le 18.245 €
waveform
Avantages:
  • Léger et maniable
  • simple
  • Consommation favorable
  • Fabrication solide
  • assez d’espace pour les passagers
Avantages:
  • Moteur élastique et puissant
  • Triple sifflement
  • Châssis précis et freins puissants
  • Facile à conduire malgré les performances
  • détendue, position assise verticale
  • Équipement technique complet
Inconvénients:
  • rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
  • Angle de braquage très bas
  • Les promenades à molettes ne sont guère raisonnables

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur :
2.165 mm
Siège :
780 mm
Poids :
192 kg
Empattement: 1.445 mm
Longueur :
2.090 mm Hauteur : 1.089 mm
Siège :
830 mm
Poids :
198 (max: 393 ) kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Moteur à trois cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 90 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring-Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 245 km/h
Performance: 180 HP à 10.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 9.000 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
277 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre à double tube avec cadre arrière vissé (aluminium)
Suspension avant:
Fourche inversée NIX30 Öhlins 43 mm avec précharge, compression et rebond réglables (course 120 mm)
Suspension arrière:
Öhlins TTX36 double jambe de force à double tube avec précharge, rebond et étage de compression réglables (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 190/55 ZR17

Freins

Frein arrière
Disque
Frein avant
Double disque, étriers radiaux monoblocs Brembo Stylema, ABS en virage, cylindre radial de frein à main ( 320 mm) Frein arrière
Disque simple, étrier flottant Brembo à double piston ( 220 mm)

Conclusion - ce qui colle

La moto, c’est amusant! Si vous ne le savez pas encore, vous devriez faire un tour rapide avec la nouvelle Speed Triple RS 1200. Qu’il s’agisse d’une route de campagne, d’une autoroute ou même d’une piste de course: ce vélo vous permet toujours de carreler la zone avec un grand sourire sous le casque.
 
Malgré les nombreuses spécialités techniques, c’est un vélo accessible - bien que bien sûr, vous devriez aborder chaque sortie avec respect en raison de la performance brute. Néanmoins, le châssis précis et la maniabilité correspondante en forme de scalpel dégagent beaucoup de confiance. Avec la 1200 RS, Triumph a vraiment réussi à créer une très bonne moto nue, qui est également très bon marché dans l’environnement concurrentiel en raison de l’offre. Certainement un essai routier, mais vérifiez d’abord le solde du compte pour des raisons de sécurité. Sinon, préférez rester à la maison...

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 17.900€
  • Occasion (3 ans): 11.000€
  • Années de construction: Speed Triple depuis 2005
  • Disponibilité : 1200 RS depuis 2021
  • Couleurs : gris, noir