BMW G 650 GS versus Triumph Speed Triple 1200 RS

BMW G 650 GS

Adventure

Triumph Speed Triple 1200 RS

Naked

Prueba utilizada de la pequeña GS monocilíndrica de 2012

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BMW G 650 GS im Test

Galería

Prueba de la moto Power Naked de 180 CV en el circuito

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Triumph Speed Triple 1200 RS im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016

Construido von 2021 bis 2024~

PVP

PVP 18.245 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Ligero y maniobrable
simple
Consumo favorable
Mano de obra sólida
espacio suficiente para los pasajeros

Pros:

Motor elástico y potente
silbido triple sonido
Chasis preciso y frenos potentes
Fácil de conducir a pesar del rendimiento
Posición sentada relajada y erguida
Equipo técnico completo

Contras:

irradia poca emoción

Contras:

ángulo de dirección muy bajo
Paseos en bicicleta apenas razonables

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg

Batalla: 1.445 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.089 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 198 (máx.: 393 ) kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 12V de tres cilindros 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Agujero: 90 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro

Velocidad máxima: 245 km/h
Rendimiento: 180 HP en 10.750 U/Min
Par: 125 NM bei 9.000 U/Min

Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 277 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Tipo de marco:
Bastidor de doble tubo con bastidor trasero atornillado (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida Öhlins NIX30 de 43 mm con precarga, compresión y rebote ajustables (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal de doble tubo Öhlins TTX36 con precarga, rebote y compresión ajustable (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR17

Frenos

Freno trasero
Disco

Freno delantero
Doble disco, pinzas radiales monobloque Brembo Stylema, ABS en curvas, cilindro radial de freno de mano (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 220 mm)

Conclusión - lo que se pega

¡El motociclismo es divertido! Si aún no lo sabes, deberías dar una vuelta rápida con la nueva Speed Triple RS 1200. Ya sea carretera rural, autopista o incluso pista de carreras: esta bicicleta siempre te permite recorrer el área con una gran sonrisa debajo del casco.

A pesar de las muchas delicias técnicas, es una bicicleta accesible, aunque, por supuesto, debe abordar cada viaje con respeto debido al rendimiento bruto. Sin embargo, el chasis preciso y el manejo correspondientemente escalturí exudan mucha confianza. Con la 1200 RS, Triumph realmente ha logrado crear una moto naked extremadamente buena, que también tiene un precio muy bueno en el entorno competitivo debido a la oferta. Definitivamente pruebe la maneja, pero primero verifique el saldo de la cuenta por razones de seguridad. De lo contrario, preferiría quedarse en casa ...