Benelli Leoncino 800 Trail versus Ducati Scrambler Icon

Benelli Leoncino 800 Trail

Scrambler

Ducati Scrambler Icon

Scrambler

C’est ainsi que conduit le nouvel Italo-Scrambler de Benelli

Le Benelli Leoncino 800 Trail est un nouveau scrambler italien de 76 ch pour moins de 9 000 euros. Contrairement au Leoncino 800 standard, il y a beaucoup de friandises optiques ici, y compris... weiter

Benelli Leoncino 800 Trail im Test

Galerie

À quoi sert l’icône?

Bien sûr, les motos Scrambler ont été inventées par le Français. Mais d’une manière ou d’une autre, vous ne faites confiance qu’à la Scrambler Triumph et à la Ducati parfaites. En 2019, les Italiens ont rafraîchi leur très populaire machine 800cc, nous avons pu la mettre à niveau vers la... weiter

Ducati Scrambler 800 Icon

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2022 bis 2024~

Année de construction von 2015 bis 2024~

Le 9.299 €

Le 10.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Gros look avec fourchette de 50 mm!
Un son audacieux
Rangée jumelle avec caractère
Cockpit facile à lire
Guidon haut et large
Bien que pas facile mais peu

Avantages:

Traitement
Moteur
Agilité
Confort
Équipement

Inconvénients:

Frein
Pas de contrôle de traction

Inconvénients:

Confort Pillion

Dimensions et poids

Empattement: 1.480 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.210 mm
Siège : 850 mm
Poids : 234 (max: 417 ) kg

Empattement: 1.449 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 795 mm
Poids : 185 (max: 390 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Bicylindre en ligne, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 754 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 803 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Performance: 76 HP à 8.500 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 306 km

Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 73 HP à 8.250 U/Min
Couple: 65 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 260 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée Ø 50 mm (course 148 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 40 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses

Pneus à l’avant: 120/70R 19
Pneus arrière: 170/60R 17

Type de cadre:
Cadre tubulaire en chrome-molybdène (acier)

Suspension avant:
Fourche hydraulique Kayaba USD, 41mm (course 150mm)

Suspension arrière:
Progressive Kayaba mono jambe de force réglable en précharge (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 110/80/18
Pneus arrière: 180/55/17

Freins

Frein avant
Étrier de frein radial à double disque à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)

Frein avant
Monodisque, étriers Brembo 4 pistons, montés radialement (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier Brembo à 2 pistons (∅ 245 mm)

Conclusion - ce qui colle

Le Benelli Leoncino 800 Trail est un vélo vraiment amusant. Il a non seulement l’air chic, mais la conduite vous apporte également une vraie ambiance. Il n’y a pratiquement aucun point de critique à l’exception du frein, la machine a l’air précieuse et bien traitée. Les performances de conduite ne submergent personne, mais vous pouvez aussi accélérer et vous amuser si nécessaire.

Le prix de cette machine est excellent. Vous obtenez beaucoup de moto pour peu d’argent. L’équipement technique plutôt clair du Benelli convient bien à un Scrambler. Si vous aimez ce type de vélo, vous devriez visiter un concessionnaire Benelli dès que possible et faire un essai. Apportez une vraie ambiance, vous verrez!

Pas de Ducati, mais bon

Que reste-t-il de cette Ducati très spéciale ? D’abord, qu’elle n’est pas vraiment Une Ducati. Ceux-ci sont bruyants, souvent durs et brossés sur les émeutes. C’est tout le contraire, c’est le scrambler, et c’est pourquoi la séparation de ces machines en une sous-marque était la bonne décision. Toute la machine a un rayonnement calme, positif et parfait pour le gourmand.

Elle est idéale pour le tour de détente après le travail et autour du bloc le week-end. Le prochain lifting du visage, en plus d’un nouveau compteur de vitesse, devrait également apporter un meilleur confort social sur la banquette courte, car il faut pouvoir partager des expériences positives.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.