Benelli Leoncino 800 Trail versus CF-Moto 700 CL-X
Benelli Leoncino 800 Trail
Scrambler
CF-Moto 700 CL-X
Retro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2022 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 9.299 €
Le 7.199 €
waveform
Avantages:
- Gros look avec fourchette de 50 mm!
- Un son audacieux
- Rangée jumelle avec caractère
- Cockpit facile à lire
- Guidon haut et large
- Bien que pas facile mais peu
Avantages:
Inconvénients:
- Frein
- Pas de contrôle de traction
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.480 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.210 mm
Siège : 850 mm
Poids : 234 (max: 417 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.210 mm
Siège : 850 mm
Poids : 234 (max: 417 ) kg
Empattement: 1.435 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 800 mm
Poids : 183 kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 800 mm
Poids : 183 kg
Moteur
Conception du moteur: Bicylindre en ligne, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 754 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 754 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: 2 cylindres, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 693 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 693 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 76 HP à 8.500 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 306 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 70 HP à 8.750 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 270 km
Performance: 70 HP à 8.750 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 270 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Ø 50 mm (course 148 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 40 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses Pneus à l’avant: 120/70R 19
Pneus arrière: 170/60R 17
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Ø 50 mm (course 148 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 40 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses Pneus à l’avant: 120/70R 19
Pneus arrière: 170/60R 17
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche à l’envers KYB réglable, Suspension arrière:
Einstellbares Zentralfederbein Pneus à l’avant: 110/80-R18
Pneus arrière: 180/55-R17
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche à l’envers KYB réglable, Suspension arrière:
Einstellbares Zentralfederbein Pneus à l’avant: 110/80-R18
Pneus arrière: 180/55-R17
Freins
Frein avant
Étrier de frein radial à double disque à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Étrier de frein radial à double disque à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Frein avant
Étrier de frein à disque unique, monté radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, selle flottante (∅ 260 mm)
Étrier de frein à disque unique, monté radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, selle flottante (∅ 260 mm)
Conclusion - ce qui colle
Le Benelli Leoncino 800 Trail est un vélo vraiment amusant. Il a non seulement l’air chic, mais la conduite vous apporte également une vraie ambiance. Il n’y a pratiquement aucun point de critique à l’exception du frein, la machine a l’air précieuse et bien traitée. Les performances de conduite ne submergent personne, mais vous pouvez aussi accélérer et vous amuser si nécessaire.Le prix de cette machine est excellent. Vous obtenez beaucoup de moto pour peu d’argent. L’équipement technique plutôt clair du Benelli convient bien à un Scrambler. Si vous aimez ce type de vélo, vous devriez visiter un concessionnaire Benelli dès que possible et faire un essai. Apportez une vraie ambiance, vous verrez!
