Benelli Leoncino 800 Trail versus Ducati Scrambler Icon
Benelli Leoncino 800 Trail
Scrambler
Ducati Scrambler Icon
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2024~
내장 von 2015 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.299 €
증권 시세 표시기 10.590 €
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경쟁자
장점:
- 50mm 포크로 뚱뚱한 표정!
- 대담한 사운드
- 문자가 있는 행 쌍둥이
- 읽기 쉬운 조종석
- 높고 넓은 핸들 바
- 쉽지는 않지만 조금
장점:
- 가공
- 엔진
- 민첩성
- 안락
- 설비
단점:
- 브레이크
- 견인력 제어 없음
단점:
- 필리온의 편안함
치수 및 무게
휠 베이스: 1.480 mm
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.210 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 234 (최대: 417 ) kg
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.210 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 234 (최대: 417 ) kg
휠 베이스: 1.449 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 185 (최대: 390) kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 185 (최대: 390) kg
엔진
모터 설계: 인라인 트윈 실린더, 4 밸브 / 실린더, 4 스트로크 2 실린더
변위: 754 ccm
허브: 62 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 754 ccm
허브: 62 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 803 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 803 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 76 HP 에 8.500 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 306 km
최대 속도: 195 km/h
성능: 73 HP 에 8.250 U/Min
토크: 65 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 260 km
성능: 73 HP 에 8.250 U/Min
토크: 65 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 260 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크 Ø 50 mm (이동 거리 148 mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 40mm)
리어 서스펜션:
박스 스윙 앞면의 타이어: 120/70R 19
리어 타이어: 170/60R 17
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크 Ø 50 mm (이동 거리 148 mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 40mm)
리어 서스펜션:
박스 스윙 앞면의 타이어: 120/70R 19
리어 타이어: 170/60R 17
프레임 유형:
크롬-몰리브덴 관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
유압 가야 바 USD 포크, 41mm (여행 150mm) 리어 서스펜션:
프로그레시브 카야바 모노 스트럿 예압 조절 가능(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80/18
리어 타이어: 180/55/17
크롬-몰리브덴 관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
유압 가야 바 USD 포크, 41mm (여행 150mm) 리어 서스펜션:
프로그레시브 카야바 모노 스트럿 예압 조절 가능(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80/18
리어 타이어: 180/55/17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 4피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
더블 디스크, 4피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크, Brembo 4피스톤 캘리퍼, 반경 방향 장착(∅ 330mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼(∅ 245mm)
단일 디스크, Brembo 4피스톤 캘리퍼, 반경 방향 장착(∅ 330mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼(∅ 245mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
베넬리 레온치노 800 트레일은 정말 재미있는 자전거입니다. 시크해 보일 뿐만 아니라 운전도 진정한 분위기를 선사합니다. 브레이크를 제외하고는 비판의 여지가 거의 없으며 기계는 가치 있고 잘 처리 된 것처럼 보입니다. 주행 성능은 누구에게도 압도되지 않지만 필요한 경우 가속하고 즐길 수도 있습니다.이 기계의 가격은 우수합니다. 적은 돈으로 오토바이를 많이 얻습니다. Benelli의 다소 명확한 기술 장비는 스크램블러에 잘 맞습니다. 이런 종류의 자전거가 마음에 들면 가능한 한 빨리 Benelli 딜러를 방문하여 시승을 해야 합니다. 진짜 분위기를 가져오세요, 당신은 보게 될 것입니다!
두카티 없음,하지만 좋은
이 특별한 두카티의 남은 것은 무엇입니까? 우선, 그녀는 정말 두카티 아니에요. 이들은 시끄럽고 종종 단단하며 폭동에 빗질됩니다. 정반대는 스크램블러이기 때문에 이러한 기계의 서브 브랜드로의 스핀오프가 올바른 결정이었습니다. 전체 기계는 흥분되지 않는 외관을 가지고, 긍정적이고 감정가에 대한 바로.
퇴근 후, 주말에는 블록 주변을 둘러보는 편안한 투어에 이상적입니다. 새로운 레브 카운터 외에도, 다음 페이스 리프트는 또한 짧은 벤치에 더 나은 승객의 편안함을 가져와야한다, 당신은 긍정적 인 경험을 공유 할 수 있어야하기 때문에.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
