Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus Honda XL 750 Transalp
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
Honda XL 750 Transalp
Reise-Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2025~
Construido von 2023 bis 2025~
PVP 19.440 €
PVP 10.900 €
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Competidores
Pros:
- Equipamiento técnico Cabaña completa
- Experiencia de conducción superior
- Figura de mando
- Buen sonido de 2 cilindros
- Potente motor
- Buenos frenos
Pros:
- Posición de asiento muy cómoda
- Bicicleta delgada sin grasa innecesaria
- potente motor con hermoso sonido V2
- Manejo sin complicaciones
- Muy buena conexión a la aplicación
- Fácil de usar
Contras:
- Operación complicada
- Un poco pesado
Contras:
- No hay control de crucero disponible
- Parabrisas no ajustable
- Guardamanos que no se fabrican en serie
Dimensiones y peso
Batalla: 1.570 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Asiento : 835 mm hasta : 855 mm
Peso : 243 (máx.: 458 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Asiento : 835 mm hasta : 855 mm
Peso : 243 (máx.: 458 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 208 (máx.: 417 ) kg
Largura : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 208 (máx.: 417 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro tiempos de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: 4 tiempos, 8 válvulas, Unicam, dos cilindros paralelos 2 Cilindro
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 199 km/h
Rendimiento: 102 HP en 7.500 U/Min
Par: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 500 km
Rendimiento: 102 HP en 7.500 U/Min
Par: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 500 km
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 92 HP en 9.500 U/Min
Par: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 393 km
Rendimiento: 92 HP en 9.500 U/Min
Par: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 393 km
Chasis
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa EERA de 45 mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Showa EERA (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Swingarm, Suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70-18
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa EERA de 45 mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Showa EERA (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Swingarm, Suspensión ProLink Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70-18
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa 43mm SFF-CA (Recorrido 200mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante con deflexión Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-18
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa 43mm SFF-CA (Recorrido 200mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante con deflexión Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-18
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 256 mm)
Freno de disco doble con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 256 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de freno de dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno de un solo pistón (∅ 256 mm)
Freno de disco doble con pinzas de freno de dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno de un solo pistón (∅ 256 mm)
Resultado
¡La nueva Africa Twin es una motocicleta fuerte! La Adventure Sports se ha recortado aún más para la carretera y ahora es una de las motos de aventura definitivas para el viaje al Cabo Norte. Está técnicamente totalmente equipado y, aparte de las prestaciones, pertenece a la clase alta. Los únicos puntos de crítica son el engorroso funcionamiento y el peso algo pesado, con el que muchos competidores también tienen que luchar. Por lo demás, una máquina súper genial con un carisma majestuoso y la misma sensación de conducción, ¡genial!La moto de prueba nos fue proporcionada una vez más por motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen, al norte de Hamburgo. Allí, Adventure Sports y Standard AT estarán disponibles como demostradores. Las pruebas de conducción en las curvas de Schmalfeld son un verdadero placer: ¡vayamos a motofun y saludemos al jefe Nico!
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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