BMW R nineT Urban G/S versus Honda VFR1200 F

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Honda VFR1200 F

Sporttourer

Retro, Scrambler, Naked, Tourer: ¿qué tipo de máquina es esta?

La clasificación de la BMW R nineT Urban G/S no es fácil. ¿Es una bicicleta retro, una scrambler, una moto naked o incluso una tourer? Al igual que el modelo, el R80G/S de los años 80, es probablemente una mezcla de todo. ¿Cómo funcionó el Urban... weiter

BMW R nineT Urban G/S im Test

Galería

Potente turismo deportivo con un diseño del futuro.

Cuando la Honda VFR 1200 F se mostró por primera vez en octubre de 2009, el mundo de las motocicletas se sorprendió. Honda aún no había enviado una motocicleta tan moderna al ring. Hasta 2016, se construyó el VFR. También funciona... weiter

Test der Honda VFR 1200 F

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2023

Construido von 2009 bis 2016

PVP 14.750 €

PVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor
Manipulación
Freno
Chasis
Impresión de calidad
Óptica

Pros:

Frenos extremadamente buenos
Conduce como un Intercity
Listo para viajar
Buena comodidad del pasajero
Motor robusto

Contras:

Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS

Contras:

Control de tracción solo a partir de 2012
Máquina pesada, nada para principiantes
Debilidad de par hasta 3.500 rpm

Dimensiones y peso

Batalla: 1.527 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg

Batalla: 1.545 mm
Largura : 2.250 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 267 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en V de cuatro cilindros de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km

Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 173 HP en 10.000 U/Min
Par: 129 NM bei 8.750 U/Min

Contenido del tanque: 19 Litro

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever

Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica con tubo de 43 mm de diámetro (recorrido 109 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17
Neumáticos traseros: 190/55-ZR17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)

Freno delantero
Freno de disco doble delantero con pinzas fijas de seis pistones, discos de freno flotantes (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple trasero con pinza de doble pistón (∅ 276 mm)

Conclusión - lo que se pega

Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!

Conclusión - lo que se queda atascado

El Honda VFR 1200 F es una de las motocicletas más bellas para mí. Ella no es menos que un icono de diseño y no hay ninguna motocicleta que se parezca a ella. Es cierto que el diseño es una cuestión de gusto, pero al menos el VFR no debería dejar a nadie frío. Su apariencia despierta emociones y eso es exactamente lo que las motocicletas deben hacer, ¿verdad?

El VFR ciertamente no es una motocicleta para principiantes, pero tiene demasiada potencia y es demasiado pesado. Pero si ya tienes experiencia en motocicletas y te paras en grandes barcos, te encantará la idea absolutamente soberana que el VFR ofrece en autopistas y carreteras rurales. Si usted está buscando una motocicleta pequeña y ágil para la ciudad, probablemente no habrá leído este artículo de prueba hasta este de todos modos. ;-)

La motocicleta de prueba fue amablemente proporcionada por Motorrad Ruser.