BMW R nineT Scrambler versus MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
BMW R nineT Scrambler
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Tratamiento
- Raramente
- Consuelo
- Motor potente
- práctico
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- Distribuidores
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.120 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 417 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 798 ccm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 110 HP en 10.150 U/Min
Par: 80 NM bei 7.100 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 400 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
USD 43 mm (recorrido 160 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 165 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: Neumáticos 190/55 17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Un como no
¿Qué queda al final? Bueno, quien compre y conduzca esta motocicleta tendrá un verdadero exótico a pesar de una red de manipuladores mejorada. ¿Ves otro Turismo SCS en una reunión de motocicletas? Más bien no.
El buen gusto te hace sentir solo, podrías decirlo, pero es aún mejor: no tienes que sufrir por esta elección, no hay compromisos en la vida cotidiana, y la calidad de la mano de obra a pesar de la pequeña serie no lo es. ¿Y el SCS? Bueno, no hay manera de que se quede sin él (y el recargo pesado). El hermoso escape se conserva. :)
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Hamburgo.
