BMW R nineT Scrambler versus Harley-Davidson LiveWire ELW
BMW R nineT Scrambler
Harley-Davidson LiveWire ELW
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Aceleración
- Electrónicamente totalmente equipado
- buenos frenos
- Fácil manejo
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- caro
- Alcanzar
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.135 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 251 (máx.: 430 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 1
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 105 HP en 8.000 U/Min
Par: 116 NM bei 15.000 U/Min
Alcanzar: 158 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Marco de puente Suspensión delantera:
SHOWA SFF-BP (recorrido 115 mm) Suspensión trasera:
SHOWA BFRC (recorrido 115 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17 58W
Neumáticos traseros: 180/55 ZR17 73W
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Doble disco, montaje radial Brembo monobloque de cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco simple, Brembo de doble pistón (∅ 260 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión: lo que se pega
Conducir una motocicleta eléctrica es un poco como conducir un scooter de automóvil. Ponte y "gas" en contra. Sin transmisión, sin embrague, sin interruptor, sin sacudidas del motor, sin sonido, sin hedor, sin disipación de calor, sin escape, sin nada en absoluto. Es difícil describir cómo se siente en vivo. Por un lado, nos fascinó, por otro lado, en realidad es un descanso cultural para los ciclistas de larga data. Hay que acostumbrarse.Sin embargo, estamos seguros de que habrá más motocicletas eléctricas en el futuro. Pero probablemente también habrá motores de combustión durante mucho tiempo. ¿Por qué ambas tecnologías no deberían ser capaces de existir en paralelo? En cualquier caso, siempre nos sorprende la fuerza con la que los opositores a los vehículos eléctricos rompen sus opiniones sobre este tipo de máquinas en las llaves. Vea los comentarios de nuestra reseña en YouTube. Chicos, manténganse relajados, nadie los obliga a comprar tales bicicletas.
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Harley-Davidson Hamburg.
