BMW R nineT Scrambler versus Harley-Davidson LiveWire ELW
BMW R nineT Scrambler
Scrambler
Harley-Davidson LiveWire ELW
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2023
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 32.995 €
waveform
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优点:
- 质量
- 牵引力
- 详
- 物有所值
优点:
- 加速度
- 电子设备齐全
- 良好的刹车
- 易于操作
缺点:
- 长途舒适
- 愿意转向
缺点:
- 贵
- 达到
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.490 mm
长度 : 2.135 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 780 mm
重量 : 251 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.135 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 780 mm
重量 : 251 （最大： 430 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 电动机
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 1
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 1
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 175 km/h
性能: 105 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 116 NM bei 15.000 U/Min
达到: 158 km
性能: 105 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 116 NM bei 15.000 U/Min
达到: 158 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
桥架 前悬架：
昭和 SFF-BP （行程 115 毫米） 后悬架：
昭和BFRC （行程 115 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17 58W
后轮胎: 180/55 ZR17 73W
桥架 前悬架：
昭和 SFF-BP （行程 115 毫米） 后悬架：
昭和BFRC （行程 115 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR17 58W
后轮胎: 180/55 ZR17 73W
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
双盘，布雷博四活塞单体径向安装（∅ 300毫米） 后制动器
布雷博双活塞单盘（∅ 260毫米）
双盘，布雷博四活塞单体径向安装（∅ 300毫米） 后制动器
布雷博双活塞单盘（∅ 260毫米）
放松巡洋舰
如果你忽略了这一点，与宝马四处走动是一个非常愉快的爱好。让它与喧嚣，宝马的适当运动自动导致流动的驾驶风格，没有角落或边缘。驾驶速度越快，需要转向动力就更多，因此在某些时候，您就让它变得简单了。
与竞争相比，宝马用其乐观的开始和尖刻的，真实的性质说服。她与她的设计的一致性，以及清晰的声音和爱的细节是平等的。虽然长距离的舒适可能不是最好的，你穿着好与宝马无处不在。
虽然宝马九T Scrambler实际上是1900欧元比它的遗产妹妹，谁会想到，你不应该没有额外的：美丽的辐轮（395欧元）是优秀的。宝马是最后一个乘坐的扰流波目前， 但与令人信服的模型.
还有别的吗？哦， 是的， 越野的适宜性。哦， 不， 什么都没有 — — 就像竞争的 Scrambler 模型一样。
测试自行车是由伯格曼和塞恩在平内贝格提供给我们的。
结论 - 什么坚持
骑电动摩托车有点像骑摩托车。穿上它， "气体" 反对。没有变速器，没有离合器，没有开关，没有发动机抽搐，没有声音，没有恶臭，没有散热，没有排气，什么都没有。很难形容活着的感觉。一方面，我们被它迷住了，另一方面，它实际上是一个文化休息的长期建立的自行车手。你必须习惯它。不过，我们相信将来会有更多的电动电单车。但也可能有内燃机很长一段时间。为什么这两种技术不能同时存在？无论如何，我们总是惊讶于电动汽车的反对者用力将他们对这类机器的看法砸到钥匙里。请参阅 我们在 YouTube 上的评论。伙计们，保持放松，没有人强迫你买这样的自行车。
测试机由 汉堡哈雷戴维森公司提供。
