BMW R nineT Scrambler versus Harley-Davidson LiveWire ELW

メーカー
モデル
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BMW

BMW R nineT Scrambler

Scrambler
Harley-Davidson

Harley-Davidson LiveWire ELW

Naked

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2016 bis 2023
構築 von 2020 bis 2024~
希望小売価格 14.750 €
希望小売価格 32.995 €
waveform
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長所:
  • 品質
  • 引っ張り力
  • 細部
  • お金の価値
長所:
  • 加速度
  • 電子的に完全装備
  • 良いブレーキ
  • 取り扱いが簡単
短所:
  • 長距離の快適さ
  • 向きを変える意欲
短所:
  • 高い
  • 達する

寸法と重量

ホイール ベース: 1.527 mm
長さ :
2.175 mm 高さ : 1.330 mm
席 :
820 mm
重量 :
220 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.490 mm
長さ :
2.135 mm 高さ : 1.080 mm
席 :
780 mm
重量 :
251 (最大: 430 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 電動機
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 1

パフォーマンス

最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 110 HP で 7.750 U/Min
トルク: 116 NM bei 6.000 U/Min
タンク内容: 17 リットル
消費:
5 l
達する:
321 km
最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.000 U/Min
トルク: 116 NM bei 15.000 U/Min
達する:
158 km

シャーシ

フレームタイプ:
格子管(スチール)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 125 mm)
リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
パラレバ
フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17
フレームタイプ:
ブリッジフレーム
フロントサスペンション:
昭和SFF-BP (トラベル 115ミリメートル)
リアサスペンション:
昭和 BFRC (トラベル 115 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR17 58W
リアタイヤ: 180/55 ZR17 73W

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク ( 320 mm) リアブレーキ
ディスク ( 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、ブレンボ製4ピストンモノブロックラジアルマウント( 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製デュアルピストン( 260 mm)

リラックスした巡洋艦

これを見落とせば、BMWでの乗り越えはとても楽しい趣味です。それは喧騒と一緒に、BMWの適切な動きは、自動的にコーナーやエッジなしで流れるドライビングスタイルにつながります。速く運転すればするほど、ステアリングの勢いが増す必要があるので、ある時点で簡単に行うことができます。

競争と比較して、BMWは強気のスタートとぎくしゃくした本物の性質を確信しています。彼女は彼女のデザインの一貫性だけでなく、鮮明な音と愛情の詳細と同等です。長距離での快適さは最高ではないかもしれませんが、あなたはどこでもBMWでよく服を着ています。

BMW nineTスクランブラーは、実際には遺産の姉妹よりも1,900ユーロ安いですが、あなたは余分なしですべきではありません:美しいスポークホイール(395ユーロ)は優れています。BMWは当分の間スクランブラー波に乗った最後でしたが、説得力のあるモデルでした。

他に何かありましたか?そうそう、オフロードの適合性。いや、競争のスクランブラーモデルのように、何もありませんでした。

テストバイクは 、ピネベルクのベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 13.250€
  • 使用済み(3歳):9.500€
  • 建設年数:2016年から
  • 可用性: 良い
  • カラー: グレーマットメタリック, ゴールド, ホワイト

結論 - 何が固執するか

電動バイクに乗ることは、車のスクーターに乗るようなものです。それに乗せて「ガス」を取り付けます。トランスミッションなし、クラッチなし、スイッチなし、エンジンジャークなし、音なし、悪臭なし、放熱なし、排気なし、全く何もありません。それがどのように生きているかを説明するのは難しいです。一方で、私たちはそれに魅了され、一方で、それは実際に長年のバイカーのための文化的な休憩です。あなたはそれに慣れる必要があります。

それにもかかわらず、今後はさらに多くの電動バイクが発生すると確信しています。しかし、おそらく長い間燃焼エンジンもあるでしょう。なぜ両方のテクノロジを並列に存在できないのでしょうか。いずれにせよ、私たちは電気自動車の対戦相手がそのような機械に関する意見をキーに叩き込む力に常に驚いています。YouTube の レビューに関するコメントを参照してください。みんな、リラックスして、誰もあなたがそのような自転車を購入することを強制しません。

テスト機は ハーレーダビッドソンハンブルクから提供されました。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 33.000€
  • 使用済み(1歳):30.000€
  • 可用性:2019年から
  • 色: ブラック, 黄色, オレンジ