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Kawasaki Z400 dejar una reseña (Baujahr 2023)

¿Qué puede hacer la nueva moto naked de 45 CV de Japón?

21.09.2023

Fotos: Motorradtest.de

La Kawasaki Z400 existe desde 1973. A finales de 2020 salió volando del programa, ahora está de regreso. Por supuesto, Kawasaki ha hecho muchos ajustes al nuevo modelo 2023. Tanja y Dietmar descubrieron lo que salió de él durante una prueba de manejo a través del tormentoso Dithmarschen.

Cariño subestimado

La Kawasaki Z400 es una motocicleta A2 con 45 caballos de fuerza. Como todas las bicicletas A2, se ve un poco más delicada que sus contrapartes de mayor cilindrada, por lo que podría subestimarla. Por 6.445 euros (más transferencia) obtienes una bicicleta naked simple pero bien hecha, que se destaca de sus competidores en términos de precio, ni particularmente positivo ni negativo.

Está disponible en dos combinaciones de colores: verde-negro y blanco-rojo. El lenguaje de diseño es típico de Kawasaki: la máquina viene en el diseño Sugomi, que también tiene la Z650 y la Z900. El silenciador podría ser un poco más pequeño para el nuestro, pero por lo demás las proporciones y el aspecto son adecuados para nuestro gusto.

Dimensiones y ergonomía del asiento

El ensayo del asiento también está libre de sorpresas. El pasajero del pasajero se sienta muy alto debido al asiento de banco de dos partes y mira por encima del casco del conductor. No hay asas de agarre, así que tienes que aferrarte a la mujer de enfrente. Los pasajeros más grandes como Dietmar se sienten un poco como si estuvieran en una plataforma de lanzamiento en la parte trasera, y ustedes dos probablemente no querrán circunnavegar el mundo con esta bicicleta.

La piloto Tanja lo tiene un poco mejor en la parte delantera: se sienta bien integrada en la máquina y, gracias a la baja altura del asiento de 785 mm, pone bien los pies en el suelo. Te sientas erguido con un poco de flexión hacia el manillar, típica bicicleta naked. El manillar es ancho y no demasiado alto, lo que nos queda muy bien a los dos.

Así es como se encuentra en la Kawasaki Z400 vintage 2023.

Tour de 360 grados por la Kawasaki Z400

Tecnología de la Z400: Manejable

Técnicamente, no hay mucho que decir sobre la Kawasaki Z400. Aparte del ABS, no hay características a bordo. Sin control de tracción, sin modos de conducción, sin Handy-Connect, sin control de ángulo de inclinación, sin control de crucero, sin luces de emergencia. Todo eso suena pésimo, pero seamos honestos: todas estas características no son realmente necesarias en una máquina con menos de 50 hp. Esto también se puede ver en el hecho de que casi todos los competidores están igualmente escasamente equipados.

La cabina causa diferencias entre los probadores. Dietmar dice: Anticuado. Tanja dice: Funcional. Desde un punto de vista objetivo, desafortunadamente, es muy reflectante y el tacómetro (dígitos analógicos con una flecha digital) también necesita una mirada más cercana, pero al menos hay una computadora de a bordo de dos partes, así como un indicador de marcha, un indicador de nivel de combustible y un medidor de temperatura para el agua de refrigeración.

El faro y la luz trasera tienen tecnología LED, las señales de giro no. Estos son bastante torpes, lo que los convierte en un caso claro para la gama de accesorios. Las señales de giro LED más pequeñas deberían verse más elegantes en la Z400 y no son tan caras. No hay reinicio automático de la señal de giro, lo que habría sido una sorpresa.

Así es como se conduce: más rápido de lo esperado

Antes de salir a la carretera, escuchamos brevemente el bicilíndrico en línea de 399 cc (prueba de sonido arriba a la derecha). De hecho, puedes escuchar que el motor será divertido. Especialmente a velocidades más altas, el Twin parece sentirse realmente cómodo, veamos si se siente así mientras conduce.

¡Sí, lo hace! La Kawa Z400 es una verdadera barredora de calles que es increíblemente divertida. Por supuesto, los 45 CV son un logro manejable, pero curiosamente eso no parece importar con la Z 400. La máquina se encuentra firmemente en la carretera y se puede rodear en las curvas con extrema precisión. Esto es sorprendente porque el chasis es realmente muy simple: horquilla telescópica convencional no ajustable en la parte delantera, basculante de caja en la parte trasera, no exactamente componentes de alta gama. Pero una vez que estás en la carretera, se siente muy diferente. ¡Bien hecho, Kawasaki!

La misma imagen con los frenos: disco único con pinza flotante de 2 pistones en la parte delantera, ídem en la parte trasera. Sin embargo, el Z400 frena muy bien. De acuerdo, con el frenado de emergencia total se pone un poco esponjoso en la parte delantera, pero en general el sistema de frenos es bastante suficiente para el ligero Z400 (167 kg listo para conducir).

El Z400 tiene un pequeño disco deportivo, también podría llamarlo una pantalla de mosca. Así que el casco está completamente en el viento, que personalmente siempre nos gusta mucho, porque no conduce a ninguna turbulencia y, por lo tanto, es bastante silencioso. Los datos de aceleración y tracción son típicos de una máquina ligera A2. La máquina sale de los cascos correctamente y el motor animado y acelerado parece sentirse aún más cómodo cuanto más altas aceleras. Y lo haces automáticamente, porque es divertido y porque el rendimiento en la parte superior de un 400 es, por supuesto, más alto que en la parte inferior.

Desde principios de 2023, la garantía de todas las motocicletas Kawasaki ha sido de 4 años sin límite de kilometraje. El servicio se debe cada 12.000 kilómetros o una vez al año.

Conclusión: Diversión en bolsas

La Kawasaki Z400 es una máquina A2 simple pero muy buena. Debido a su motor ágil y chasis preciso, transmite mucho placer de conducción. En cualquier caso, no necesita rehuir la comparación con las otras motos naked A2. Hace una impresión madura y sólida. La operación es simple y debido al bajo peso y fácil manejo, el Z400 es particularmente adecuado para principiantes. Pero incluso las manos viejas deberían divertirse mucho con el Z400, al menos ese fue el caso con nosotros.

La máquina de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en Sankt Michaelisdonn . Allí se encuentra como demostradora y está contenta con muchas pruebas de manejo. ¡A la vuelta de la esquina hay excelentes caminos rurales donde realmente puedes dejar que se desgarre! Por supuesto, Heller & Soltau (aquí en Google Maps) también tiene todas las otras Kawasakis en la tienda y también vende motocicletas de Husqvarna. Una visita siempre vale la pena y el café se sirve fresco varias veces al día.

Vergleiche die
Kawasaki Z 400
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