BMW R 1250 R

Construido:2019-24201920202021202220232024

Fotos: Motorradtest.de

La BMW R 1250 R es algo así como la imagen ideal de todas las bicicletas Naked. Junto con la Ducati Monster 1200 y otras, encarna el poder total y siempre es más rápido de lo que quieres montar con una bicicleta de este tipo. Así que es lo suficientemente irrazonable lo que puede hacer, la prueba aclara.

El equipo completo es caro

En primer lugar, el autor de estas líneas no es un fan de BMW abiertamente, sino más bien poco emocional hacia los bávaros. Y creo que los motores bóxer son especialmente geniales cuando se instalan en la col nalga de un Porsche 911.

En cualquier caso, este fue el caso hasta que fui parte del equipo de pruebas del entonces nuevo GS 1250. Pero no quiero aprete mi misión, echemos un vistazo a la moto de pie primero. La serie GS de BMW ha sido el rey de las estadísticas de registro durante años. La R simple, por otro lado, ni siquiera está en el top 20, 13 veces más GS que R se venden. La R es una bicicleta desnuda como del libro de imágenes, no era de esperar lo contrario. Sin un solo extra, el coche de ritmo rápido cuesta 13.850 euros, pero se puede olvidar de inmediato. Al piloto de BMW le encanta con todos sus tambores, y los accionistas de BMW lo adoran por eso. Si el cliente cede a su necesidad de equipar plenamente - y muy, muchos lo hacen - 18.095 euros están en la factura.

Por supuesto que no es necesario hacer todo, la maravillosa pantalla TFT, así como la conexión con el teléfono inteligente son series. Sin embargo, todos los modos de conducción, la luz de las curvas, así como los diferentes mapas son bastante agradables en la práctica.

Motor de ensueño

La presión en el botón de arranque y los siguientes primeros metros lo hacen posible: Incluso si prefieres el bolering V2, tienes que reconocer con envidia que BMW ha diseñado un motor onírico con el Shift-Cam-Boxer. Las válvulas de entrada de ajuste imperceptible caracterizan este motor, que BMW realmente atestigua de sólo 136 CV. ¿Y se sintió? No hay broma, incluso 170 HP que yo creería en cualquier momento. A partir de sólo 1.000 tours, el BMW domina la aceleración, de 2.000 tours comienza la diversión, de 3.000 revoluciones que debe mantener firme. El vehículo se apaga como si no hubiera mañana, el motor siempre se enciende demasiado a la carretera.

El par máximo de 125 Nm del antiguo motor 1200 se ha convertido en 143 Newton metros en el 1250. Estos empujan los 240 kilos de peso vivo con confianza hacia adelante. A pesar del peso bastante alto, el R 1250 R no es engorroso. Ella puede hacer las curvas y apenas se prepara incluso cuando frena fuerte, pero no lo alienta. Sin embargo, esto no se debe tanto a los kilos, sino a la cómoda puesta a punto de la motocicleta. Por lo tanto, incluso en la posición dinámica del chasis, el motociclista no sacude sus dientes, el BMW no se puede llevar a choques indebidos, incluso en carreteras malas.

Por otro lado, el Quickshifter está bastante dispensado. Especialmente al cambiar hacia abajo, no funciona con tanta confianza como el resto del motor, por lo que la gradación de la caja de cambios ha tenido éxito en sí mismo.