BMW R 1250 RS

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Sí, todavía existen, los turistas deportivos. A pesar de la GS-ification de Alemania, las populares bicicletas de aventura no han sido capaces de expulsar a todos los turistas del mercado. BMW revisó recientemente su versión RS del GS, y lo probamos.

Trozo pesado

La cuota de los turistas deportivos RS vendidos es inferior al diez por ciento en comparación con el Adventure-GS. ¿Esto es mucho mejor? El líder indiscutible del mercado BMW GS 1250es definitivamente muy bueno, como hemos experimentado por nosotros mismos.

BMW convirtió todos los modelos 1250 en este fantástico motor de 136 CV con ajuste de leva variable, más recientemente el RS junto con GS, RT y R. Pero el nuevo motor no se detuvo allí, el revestimiento y la pantalla TFT a color también se reelaboraron en el curso del cambio de modelo. Está disponible en el concesionario por 14.500 euros, pero todo el mundo sabe que bmw no está haciendo eso. Nuestra bicicleta de prueba lleva tres paquetes de equipos adicionales, lo que aumenta el precio en un 33 por ciento a poco más de 19.000 euros.

Aunque por supuesto más bajo que el GS, el RS no es de ninguna manera una motocicleta pequeña. Tal RS se extiende sobre 2,2 metros, cuando maniobra es bastante difícil de manejar. Heavy además: Un enorme 243 kilos debe ser acelerado.

Se siente más ligero

El BMW está actualmente en pie, por lo que no tenemos que recurrir a la ayuda de inicio de la montaña (no hay broma, realmente lo hay). BMW pensó que esto era probablemente necesario debido a sus dimensiones señoresas y alto peso. Tengo sobrepeso y señor, pero hay una gran diferencia entre el RS y yo: Una vez que comenzó, ya no se da cuenta del peso del BMW, pero me quedo como soy. Gran cumplido para el BMWler: Es realmente un gran logro lo útil que es este gran trozo una vez que está en movimiento. Me di cuenta de esto en el GS, pero allí lo empujé a la posición de estar erguido. El RS muestra que esto también es posible con el tourer deportivo.

¿Qué puede hacer el BMW como "tourer deportivo" si se desmonta la palabra?

Parte 1, Deporte: Dieter Bohlen probablemente llamaría lo que el nuevo boxeador ofrece. Nominalmente 136 HP fuertes (y 143 metros newton a 6.250 revoluciones potentes), siempre se siente más fuerte. Eso no ha cambiado desde la prueba de GS - respeto por cómo se ejecuta desde abajo y no desaparece en la parte superior. Junto con la asombrosa mano de los RS, las serpentinas pierden su terror. Siguiendo el RS es una tarea para las motocicletas de gran alcance para superarlos en la zona de este lado de los super deportivos casi imposible.

Parte 2, Tourer: Con muy buena comodidad de conducción del chasis ajustable electrónicamente, parte de este ejercicio ya se ha completado. El conjunto de maletas de forma aerodinámica no saca el BMW de su compostura incluso completamente cargado a velocidades más altas. También es posible la conducción de baja conmutación, ya que en el rango entre 2.000 y 8.000 siempre hay al menos 110 Nm, lo que compensa más que el alto peso. Y el parabrisas del parabrisas, que se puede ajustar en dos etapas? También es bueno, por desgracia produce ruidos. No molesto, pero audible.