KTM 690 SMC R versus KTM 1290 Super Adventure S

结论：你想喜欢它们，但不容易

她从我们那里竖起大拇指了吗？艰难的决定。即使它是最敏捷和一贯的超级摩托相比，竞争，它只是有太多的缺陷，大多数感兴趣的各方。这与缺乏适合未来的或不存在的挡风玻璃有关。关于这样的事情， 专用的 Ktm Smc R 690 驱动程序只能微笑， 他们是正确的。顺便说一下，有很多风扇：机器在目前的注册统计中排名第15位。

不，有一个很大的缺点：它不交付其游行纪律，因为它真的很快，只有当你想去汉堡米歇尔的楼梯间。否则， 显示比闪亮多。如果世界上最强大的单缸发动机只提供75马力，这是决定性的性能缺陷相比，不少得多的可操纵的DucatiHypermotard与它的114马力。超过50%。

事实上，与杜卡蒂斯的比较出现，是因为奥地利人的运动性定价政策，甚至宝马可以从中学到一些东西。对于原始 SMC R 690，KTM 实际收费 10，799 欧元。相比之下，相同的发动机安装在690 Enduro R为10，799欧元，裸体自行车杜克690是可用的8，899欧元。

杜卡迪摩托车不被认为是软的。与SMC相比，Hypermotard可能是这样，但对于一个座位来说，广泛的设备和114马力需要Ducati12，490欧元，而这不过是1，691欧元。

但可能这不是为 Ktmlers 。是的，它是市场上最一致的超级摩托。和它的声明，精彩。

感谢 M.A.S. 的测试自行车。

结论 - 什么卡住

嗯， 坏摩托车实际上已经不是这个班制造的了。那么还有什么要说的呢？你必须用放大镜来寻找错误。当然，我们也这样做了，因此提到以下批评：不幸的是，对于许多型号来说，手机的隔间太小了。从旅行机器的角度来看，云台也不错——但显然这只是KTM。

特别是前面罩的光学技术并不适合所有人，但这确实属于口味问题范畴。购买价格是相当奢侈的，但即使KTM并不孤单。因此，让我们回到KTM 1290超级冒险S是否是新的基准的入门问题。新的基准也许非常雄心勃勃。但是KTM可以跟上这个细分市场的大型竞争机器。你几乎得到的印象是，差异越来越小。

测试机是由 摩托拉德·鲁瑟提供给我们的。