KTM 690 SMC R versus KTM 1290 Super Adventure S

結論:あなたはそれらを好きになりたいが、それは簡単ではありません

彼女は私たちから親指を立てますか?難しい決断。たとえそれが競争に比べて最も機敏で一貫したスーパーモトであっても、ほとんどの利害関係者にとってあまりにも多くの欠陥があります。これは、将来への適合性の欠如や存在しないフロントガラスなどではありません。そのようなことについては、専用のKTM SMC R 690ドライバーは笑うだけで、彼らはそれについて正しいです。ちなみに、多くのファンがいます:マシンは現在の登録統計で15位にランクされています。

いいえ、1つの大きな欠点があります:それはあなたがハンバーガーミシェルの階段を上りたい場合にのみ本当に速いので、それは、そのパレードの規律では提供しません。それ以外の場合は、シャインよりも多くのショーがあります。世界で最も強力な単気筒エンジンがわずか75馬力を提供する場合、これは114馬力でそれほど操縦可能なドゥカティハイパーモタードに比べて決定的なパフォーマンスの欠点です。これは50%以上です。

ドゥカティスとの比較がまったく現れるという事実は、BMWでさえ何かを学ぶことができるオーストリア人のスポーティな価格設定政策によるものです。生のSMC R 690のために、KTMは実際に10,799ユーロを請求します。対照的に、同じエンジンは10,799ユーロのための690エンデューロRにインストールされ、裸のバイクデューク690は8,899ユーロで利用可能です。

ドゥカティのオートバイはソフトとは見なされません。ハイパーモタードはSMCと比較してそうかもしれませんが、より多くの座席のために、広範な機器と114馬力はドゥカティ12,490ユーロを必要とします。

しかし、おそらくこれはKTMlersのためではありません。はい、それは市場で最も一貫したスーパーモトです。そして、それで声明、素晴らしい。

テストバイクのための M.A.S. に感謝します。

結論 - 何が動き詰まるか

まあ、悪いオートバイは実際にはもうこのクラスに組み込まれているわけではありません。では、何が言われていないのでしょうか。あなたは虫眼鏡で間違いを探す必要があります。しかし、もちろん、私たちもこれを行っているので、次の批判に言及しています:携帯電話のコンパートメントは残念ながら多くのモデルには小さすぎます。旅行機の観点から見ると、ジンバルも良いでしょうが、明らかにKTMだけです。

特にフロントマスクの光学系は誰にとってもそうではありませんが、これは本当に味の質問のカテゴリに該当します。購入価格はかなり豪華ですが、KTMだけではありません。それでは、KTM 1290スーパーアドベンチャーSが新しいベンチマークであるかどうかのエントリの質問に戻りましょう。新しいベンチマークはおそらく非常に野心的です。しかし、KTMはこのセグメントの大きな競合するマシンに追いつくことができます。そして、あなたはほとんど違いがますます小さくなっているという印象を受けます。

テストマシンは 、モーターラッド・ラザーによって私たちに提供されました.