KTM 690 SMC R versus KTM 1290 Super Adventure S

결론 : 당신은 그들을 좋아하고 싶지만, 그것은 쉽지 않다

그녀는 우리로부터 엄지 손가락을 얻을 수 있습니까? 어려운 결정. 경쟁사에 비해 가장 민첩하고 일관된 슈퍼모토라고 해도, 대부분의 이해관계자에게는 결함이 너무 많습니다. 이것은 미래에 대한 적합성의 부족이나 존재하지 않는 앞 유리와 같은 것들에 관한 것이 아닙니다. 이러한 것들에 대해, 전용 KTM SMC R 690 드라이버는 미소만 할 수 있으며, 그들은 그것에 대해 맞습니다. 그런데, 많은 팬이있다 : 기계는 현재 등록 통계에서 15 위를 차지한다.

아니, 하나의 큰 단점이있다 : 그것은 당신이 햄버거 미셸의 계단을 올라가고 싶은 경우에만 정말 빠르기 때문에, 그것의 퍼레이드 훈련에서 제공하지 않습니다. 그렇지 않으면 샤인보다 더 많은 쇼가 있습니다. 세계에서 가장 강력한 단일 실린더 엔진이 75마력만 을 제공하는 경우, 이는 114마력의 기동성이 훨씬 적은 두카티 하이퍼모타드에 비해 결정적인 성능 결점입니다. 이는 50% 이상입니다.

두카티스와의 비교가 전혀 나타난다는 사실은 BMW조차도 무언가를 배울 수 있는 오스트리아의 스포티한 가격 정책 때문입니다. 원시 SMC R 690의 경우, KTM은 실제로 10,799 유로를 청구합니다. 이에 비해, 동일한 엔진은 10,799 유로에 대한 690 엔듀로 R에 설치, 벌거 벗은 자전거 듀크 690 8,899 유로에 사용할 수 있습니다.

두카티 오토바이는 부미로 간주되지 않습니다. 하이퍼모타드는 SMC에 비해, 하지만 좌석에 대 한 더 많은, 광범위 한 장비와 114 마력 두카티 필요 12,490 유로, 이는 단지 1,691 유로 더.

그러나 아마도 이것은 KTMlers를위한 것이 아닙니다. 예, 그것은 시장에서 가장 일관된 슈퍼 모토입니다. 그리고 그것으로 성명, 멋진.

테스트 자전거에 대한 M.A.S.에 감사드립니다.

결론 - 붙어 있는 것

음, 나쁜 오토바이는 실제로 더 이상이 클래스에 내장되지 않습니다. 그래서 무슨 말을 해야 합니까? 당신은 돋보기와 실수를 찾아야한다. 그러나 물론 우리는 너무이 작업을 수행하고 따라서 다음과 같은 비판을 언급 : 휴대 전화의 구획은 불행하게도 많은 모델에 대한 너무 작다. 여행 기계의 관점에서, 짐벌도 좋은 것 – 하지만 분명히 그것은 단지 KTM.

특히 프론트 마스크의 광학은 모든 사람을위한 것이 아닙니다 - 그러나 이것은 실제로 맛 질문의 범주에 속합니다. 구매 가격은 매우 호화롭지만 KTM만으로는 혼자가 아닙니다. KTM 1290 슈퍼 어드벤처 S가 새로운 벤치마크인지에 대한 엔트리 질문으로 돌아가봅시다. 새로운 벤치 마크는 아마도 매우 야심찬. 그러나 KTM은 이 부문에서 큰 경쟁 기계를 따라갈 수 있습니다. 그리고 당신은 거의 차이가 점점 작아지고 있다는 인상을 얻을.

테스트 기계는 모토라드 Ruser에의해 우리에게 제공되었다.