KTM 690 SMC R versus KTM 1290 Super Adventure S

Conclusión: Quieres gustarlos, pero no es fácil

¿Ella levanta los pulgares de nosotros? Difícil decisión. Incluso si es el Supermoto más ágil y consistente en comparación con la competencia, simplemente tiene demasiados defectos para la mayoría de las partes interesadas. No se trata de cosas como la falta de idoneidad para el futuro o el parabrisas inexistente. Acerca de estas cosas, los controladores dedicados KTM SMC R 690 sólo pueden sonreír, y tienen razón al respecto. Por cierto, hay muchos ventiladores: La máquina ocupa el puesto 15 en las estadísticas de registro actuales.

No, hay un gran inconveniente: no cumple en su disciplina de desfile, porque es muy rápido sólo si quieres subir la escalera del Hamburger Michel. De lo contrario, hay más espectáculo que Shine. Si el motor de un solo cilindro más potente del mundo ofrece sólo 75 CV, esta es la deficiencia de rendimiento decisiva en comparación con la Ducati Hypermotard no mucho menos maniobrable con sus 114 CV. Eso es más de 50% más.

El hecho de que las comparaciones con Ducatis aparezcan en absoluto se debe a la política de precios deportivos de los austriacos, de la que incluso BMW podría aprender algo. Para el SMC R 690 en bruto, KTM en realidad cobra 10.799 euros. En comparación, el mismo motor está instalado en el 690 Enduro R por 10.799 euros, el Naked Bike Duke 690 está disponible por 8.899 euros.

Las motocicletas Ducati no se consideran blandos. El Hypermotard puede ser el que en comparación con el SMC, pero para un asiento más, el equipo extenso y 114 CV requieren Ducati 12.490 euros, que es sólo 1.691 euros más.

Pero probablemente esto no es para los KTMlers. Sí, es el Supermoto más consistente del mercado. Y con él una declaración, maravilloso.

Gracias a M.A.S. por la bicicleta de prueba.

Conclusión - lo que se queda atascado

Bueno, las motos malas ya no están construidas en esta clase. Entonces, ¿qué queda por decir? Tienes que buscar los errores con lupa. Pero, por supuesto, también lo hemos hecho y, por lo tanto, mencionamos las siguientes críticas: El compartimento para el teléfono móvil es desafortunadamente demasiado pequeño para muchos modelos. Desde el punto de vista de una máquina de viaje, un cardán también sería agradable, pero claramente es sólo KTM.

La óptica de la máscara frontal en particular no es para todos, pero esto realmente entra dentro de la categoría de pregunta de sabor. El precio de compra es bastante lujoso, pero incluso con eso la KTM no es la única. Así que volvamos a la pregunta de entrada de si el KTM 1290 Super Adventure S es el nuevo punto de referencia. El nuevo punto de referencia es quizás muy ambicioso. Pero la KTM puede mantenerse al día con las grandes máquinas competidoras de este segmento. Y casi tienes la impresión de que las diferencias son cada vez más pequeñas.

La máquina de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser.