Yamaha MT-10 versus Zero SR/F

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模型
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模型
Yamaha

Yamaha MT-10

Naked
Zero

Zero SR/F

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 16.449 €
建议零售价 25.757 €
waveform
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优点:
  • 发动机力
  • 便利性
  • 稳定性
  • 常规处理
优点:
  • 性能
  • 加工
  • 安慰
  • 制动
  • 维护成本
缺点:
  • 后座操作
缺点:
  • 价格
  • 达到

尺寸和重量

轴距: 1.405 mm
长度 :
2.100 mm 高度 : 1.165 mm
座位 :
835 mm
重量 :
212 kg
轴距: 1.450 mm
座位 :
787 mm
重量 :
220 (最大: 454 ) kg

发动机

电机设计: 数量 4
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: Z-Force 75-10,交流电机
冷却: luftgekühlt
驱动: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
过道: 0

性能

最大速度: 249 km/h
性能: 166 HP 在 11.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 9.000 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
7 l
达到:
249 km
最大速度: 200 km/h
性能: 110 HP 在 5.000 U/Min
转 矩: 190 NM bei 0 U/Min
达到:
158 km

底盘

框架类型:
桥管框架(铝)
前悬架:
美元 43 毫米 (行程 120 毫米)
后悬架:
通过杠杆系统铰接的单支柱(行程 120 mm)
后悬架:
双臂回转臂铝
前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 190/55 ZR17
前悬架:
昭和倒置前叉 43 毫米,弹簧预紧力、压缩和回弹阻尼可调 (行程 120 毫米)
后悬架:
昭和气体压力减震器,弹簧预紧力,压缩和回弹阻尼可调(行程 140毫米)
前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17

刹车

前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
圆盘 ( 220 毫米)
前制动器
双盘,四活塞径向卡钳 J. 胡安 ( 320 mm) 后制动器
单盘,单活塞浮动卡钳 J. Juan ( 240 mm)

纯粹有趣的设备

那是什么?,我们问上面。她不是,来这里:一个旅游者。事实上,有一个版本与光盘和手提箱,但它看起来像设计师负责刚刚在度假。有效载荷是170公斤反正很少。另一方面,这并不重要,因为长途运营是一个磨难。

我们当中,雅马哈MT-10与它的姐妹MT-07和MT-09相比,销售并不成功。为什么?不可能是因为这个类的自行车太高了,比 13,999 了。

设计当然并不喜欢所有人,但原因可能就在别处:谁买了雅马哈,谁就更可能期待这个乖巧的女儿从好房子。我们,开明的绅士联盟Motorradtest.de,有看跌的乐趣与MT-10。有时相当不合理!

测试自行车是由哈塞尔多夫的奥特拉德·鲁瑟提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色

  • 价格: 13.999€
  • 使用 (3 岁): 9,000€
  • 可用性: 好
  • 颜色:蓝银

数字摩托车

许多这种感觉被摩托车的数字形式所消除。零是简单地快,酸快。在油门杆上旋转就足够了,仅此一点。如果你喜欢这样,或者这个即时实施是吸引谁,零是一个明确的购买建议给你。

每个测试的问题是找出测试对象是好是坏。零SR/F不仅是一个很好的摩托车,但一个很好的摩托车,在所有电池电车辆(昂贵,短距离)的限制下。零是一个伟大的摩托车整体和其高品质的组件的总和。然而,一个数字脱钩的司机,她最做什么 - 无情的通道没有结束。

我逐渐意识到,到目前为止,我假设我对驾驶乐趣的定义主要与发动机动力有关——现在我知道,这种性能的创造方式对我很重要。

测试自行车是由汉堡的 特修斯和雷默公司提供给 我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: €20,490
  • 已使用 (4 岁): 10,000 €
  • 建设年:自2012年以来(型号前)
  • 所有零的可用性:从 2007 年起,优惠很少
  • 颜色:红色、蓝灰色