Ducati Streetfighter V2
照片：motorradtest.de这仍然是电动裸体自行车还是已经是超裸车？杜卡迪巧妙地将新的街头霸王V2定位在怪物和SF V4之间。一个聪明的举动，因为不是每个人都想在乡间小路上用超过 200 马力的功率熨烫。街头霸王V2在性能方面不能流氓，我们已经能够在乡村道路和高速公路上体验到。真是火箭！
这就是杜卡迪街头霸王V2的立场
街头霸王V2的第一印象 - 毫不奇怪 - 接近街头霸王V4。虽然小翼丢失，但如果需要，您可以在杜卡迪配件中订购它们。同样在排气系统和发动机上，您可以将两台机器相互区分。否则，它们看起来非常相似，尤其是前面的“小丑脸”几乎一模一样。V2 站在那里有力、机智、肌肉发达，随时准备跳跃。即使在尺寸、重量和座椅人体工程学方面，两姐妹对彼此也没有多大帮助。V2 的座椅高度为 845 毫米，甚至比 SF V4 高出 10 毫米。V2 的重量仅高出 2 公斤，满罐 200 公斤。两辆自行车之间最大的区别是发动机和价格：V2 的价格为 16，990 欧元，比 V3，000 便宜 4 欧元。
坐起来时，与SF V4的比较再次出现。在两个杜卡迪街头霸王上，你坐得几乎一样。车把很宽，但不像许多其他裸体车那么高，因此您几乎会自动采取运动、前倾和前轮导向的座椅位置。尤其是在以超过 100 公里/小时的速度行驶时，这很愉快，因为您可以在没有任何帮助的情况下逆风支撑。脚踏板安装得相对较高，但不会太靠后。
杜卡迪街头霸王V2的虚拟360度游览
她应该能够做什么
从技术上讲，V2 借鉴了完整的：6 轴 IMU、依赖倾斜的牵引力控制和转弯 ABS 是标准配置，以及超蓬松的 QuickShifter。驾驶舱装有4.3英寸彩色TFT，显示的信息有点小，但可以很好地阅读。EBC（发动机制动控制）和DWC（杜卡迪车轮控制）也包括在内，不收取额外费用。
这同样适用于电子气体和三种驾驶模式：运动、公路和湿地。操作只需通过两个按钮。尽管功能范围广泛，但最重要的设置几乎可以直观地进行，无论如何都不需要操作说明。
街头霸王V2有一个单独的按钮，用于在LED日间行车灯和LED近光灯之间切换。转向信号灯具有自动复位功能，从前部和后部我们都觉得灯的设计是成功的。
照片：杜卡迪这就是它如何驱动自己
启动时，V2 会立即显示锤子的悬挂位置。根据座右铭“鹿咆哮”，您毫无疑问地相信 V2 的 102 dB 静止噪音！V2显然还有一个襟翼排气管，可以再次切换6，000 UMin的低音。杜卡迪的弟子会为此感到高兴，摩托车噪音的反对者会觉得得到证实，摩托车可以很响亮......在我们离开之前，我们快速环顾四周。单侧摇臂、超精细铣削和可调节杠杆、硬壳式铝制框架和超漂亮的 5 辐轮辋令人赏心悦目。除了塑料发动机盖外，一切看起来都很高品质——这里的 V4 的鼻子更靠前一点。作为轮胎，杜卡迪依靠非常好的倍耐力暗黑破坏神Rosso 4，SF V2还提供自动轮胎校准。
在最初的几米之后，很明显街头霸王 V2 已成为一辆非常灵活的自行车。它几乎自己躺在曲线中，看起来并不摇晃或紧张。与Panigale V2相比，杜卡迪将单侧后摇臂延长了16毫米，这有利于稳定性。悬架与完全可调的昭和大活塞美元前叉和完全可调的萨克斯支柱完美平衡。该机器运动紧致，不烦人。顺便说一句，座椅比Panigale V2略软，这对座椅舒适度非常有利。
制动系统值得特别一提。布雷博M4.32前卡钳很活泼，但由于其他刹车片不像Panigale那样有毒。V2 制动效果非常好，剂量也一样好。现在到发动机：具有 2 cc 和 955 气门正时的 L-V55 是纯粹的杜卡迪！奇妙的是，他在下面发抖，然后他从大约 5，000 UMin 开始感到非常舒服。他心甘情愿地向上转身，在7，500时，又有真正的一拳。152 马力几乎毫不费力地将街头霸王发射到 240 公里/小时，我们可以在高速公路上尝试（见下面的视频）。
结论 - 什么坚持
哇 - 杜卡迪用街头霸王 V2 将一辆非凡的自行车放在路上。任何驾驶过它们的人肯定不会忘记这一点。由于 V2，它让我们想起了很多 KTM 1290 Super Duke R。其他竞争对手包括宝马S1000R，铃木GSX-S 1000，本田CB 1000 R和雅马哈MT-10。测试自行车由 杜卡迪汉堡 提供。在那里，V2和许多其他杜卡迪可用于试驾。来吧，你不会后悔的。
价格/可用性/颜色/建造年份
- 价格： 16.990€
- 可用性： 从 12/2021
- 颜色： 红色
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