Ducati Desert X versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
Ducati Desert X
Adventure
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2024~
내장 von 2017 bis 2024~
증권 시세 표시기 16.790 €
증권 시세 표시기 16.395 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 성인 외모
- 기술적으로 (거의) 완벽한 장비
- 압력과 성격을 가진 엔진
- 멋진 흡입 소음
- 도로와 오프로드에서 똑같이 잘 운전합니다.
- 긴 보증 및 서비스 간격
장점:
- 재료 품질
- 안락
- 일상적인 사용에 적합한 엔진
- 필리온의 편안함
단점:
- 고속에서만 부드러운 퀵시프터
- 액세서리 때로는 매우 비쌉니다.
- 표준이 아닌 열선 그립
- 적당한 바람 보호
단점:
- 값
치수 및 무게
휠 베이스: 1.608 mm
길이 : 2.390 mm 높이 : 1.425 mm
좌석 : 875 mm
무게 : 223 kg
길이 : 2.390 mm 높이 : 1.425 mm
좌석 : 875 mm
무게 : 223 kg
휠 베이스: 1.556 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 228 kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 228 kg
엔진
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 3기통 12V DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 888 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 888 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 240 km/h
성능: 110 HP 에 9.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 375 km
성능: 110 HP 에 9.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 375 km
최대 속도: 210 km/h
성능: 108 HP 에 9.500 U/Min
토크: 90 NM bei 6.850 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 385 km
성능: 108 HP 에 9.500 U/Min
토크: 90 NM bei 6.850 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 385 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
KYB USD 46 mm, 완전 조절 가능 (이동 거리 230 mm) 리어 서스펜션:
KYB 모노쇼크, 완전 조절식(트래블 220mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R18
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
KYB USD 46 mm, 완전 조절 가능 (이동 거리 230 mm) 리어 서스펜션:
KYB 모노쇼크, 완전 조절식(트래블 220mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R18
프레임 유형:
관형 강철 프레임, 볼트로 고정된 후면 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
45mm 쇼와 거꾸로 포크, 수동 조정 가능한 예압, 리바운드 및 압축 댐핑(이동 거리 240mm) 리어 서스펜션:
Showa 중앙 쇼크 업소버, 수동 조정 가능한 예압 및 리바운드 댐핑(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R17
관형 강철 프레임, 볼트로 고정된 후면 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
45mm 쇼와 거꾸로 포크, 수동 조정 가능한 예압, 리바운드 및 압축 댐핑(이동 거리 240mm) 리어 서스펜션:
Showa 중앙 쇼크 업소버, 수동 조정 가능한 예압 및 리바운드 댐핑(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크, 브렘보 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
브렘보 스타일마 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
브렘보 스타일마 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
두카티는 데저트 X로 큰 성공을 거두었습니다. 기계는 많은 것을 할 수 있지만 정확히 거래는 아닙니다. 오프로드 여행 엔듀로에 너무 많은 기술이 있어야하는지 여부는 확실히 논란의 여지가 없습니다. "너무 많은 물건"이라고 말하는 사람들과 "실제 지형 기계에 대한 멋지고 마침내 현대 기술"이라고 말하는 사람들이 있을 것입니다.테스트 자전거는 두카티 함부르크 에서 친절하게 제공했습니다. 시연자로 Desert X가 있으며 매우 기꺼이 운전할 수 있습니다. 또는 두카티 함부르크에 들러 이탈리아 오토바이 건축 예술의 매혹적인 광경을 즐기십시오. 당신은 확실히 Superleggera 앞에서 멈출 것입니다. 커피를 마시고 즐기고 계정 잔액을 확인하십시오! 그리고 기억하십시오 : 우리는 한 번만 살고 인생은 짧습니다.
우아하고 빠른
그리고 우리는 그것을 가지고 : 승리 호랑이 900 랠리 프로는 믿을 수 없을만큼 부드러운 오토바이입니다. 그녀는 시원하고 자신감이 넘칩니다. 그리고 그것은 또한 세부 사항에 대 한 경향: 사이드 스탠드는 높은 품질의 알루미늄으로 만들어집니다. 사이드 스탠드가 얼마나 가치 있을지 아무도 생각하지 못했지만 스타일리시합니다.
업 - 그레이스, 페이스와 스타일. 쉽게 맞습니다.
테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
