BMW S 1000 XR versus Yamaha MT-09 SP

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模型
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模型
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Yamaha

Yamaha MT-09 SP

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 13.199 €
waveform
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优点:
  • 座位位置适合大小人
  • 高转速电机
  • 强力刹车
  • 非常好的标准设备
优点:
缺点:
  • 你只是总是想踩油门
缺点:

尺寸和重量

轴距: 1.541 mm
长度 :
2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.440 mm
长度 :
2.090 mm 高度 : 1.190 mm
座位 :
825 mm
重量 :
190 kg

发动机

电机设计: 数量 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 3 缸,4 冲程 3
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
6 l
达到:
323 km
最大速度: 225 km/h
性能: 119 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 93 NM bei 7.000 U/Min
油箱内装物: 14
消费:
5 l
达到:
254 km

底盘

框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
倒置 45 毫米(行程 150 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 150 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型:
桥管框架(铝)
前悬架:
美元 41 毫米,完全可调(行程 130 毫米)
后悬架:
螺旋弹簧/气液压阻尼器(行程 122 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70ZR17M/C (58W) (无管)
后轮胎: 180/55ZR17M/C (73W) (无管)

刹车

前制动器
双盘制动器,4活塞固定卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,2活塞浮动卡钳( 265毫米)
前制动器
双盘 ( 298 毫米) 后制动器
单盘 ( 245 毫米)

结论 - 什么卡住

伙计,我们和XR玩得很开心!标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利,但这种自行车仍然给你必要的反馈,为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别:XR 总是在路上运动,即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫,但这不是您作为驾驶员想要的!最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面, Gs: 像狮子一样安静。
 
无论 XR 的运动性是否具有持久的效果, 或者更确切地说, 每个司机都必须自己决定。然而,显而易见的是,它在GS上旅行更愉快,因为你开车相当放松,而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。

测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里,她站在一个导游,很高兴每一个测试司机。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 17.000€
  • 使用 (1 岁): 15,000€
  • 可用性:自 2020 年起
  • 颜色:红色、银色、五颜六色

结论 - 什么卡住了

回到退出问题: Sp 的 1, 800 欧元附加费值得吗?有人可能会说,杰恩SP 是稍微更高贵和底盘技术更好的机器,但如果你没有这么厚,我们认为你也可以使用标准的MT-09。
 
然而,中上层阶级的裸体自行车的竞争是艰难的:KTM 890杜克R,川崎Z900,杜卡迪怪物,阿普里亚图诺660,凯旋速度三重RS - 这些都是伟大的机器。最后,许多潜在买家可能会依赖于引擎:这只是一个字符的问题,无论你是在双,三或在线四。
 
无论如何,MT-09 SP 做了很多正确的和实际上没有错 - 除了公司运营,这是,然而,类似的模糊在竞争对手。但作为一对夫妇,你真的不想骑这些自行车,不是吗?
 
测试自行车是由 特丘斯和雷默斯在汉堡艾德尔斯特德提供给我们的 - 谢谢。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 11,599
  • 使用 (3 岁): 10,000€
  • 建设年数:从2018年起
  • 颜色:蓝黑色