BMW S 1000 XR versus Suzuki SV 650

制造商
模型
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模型
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Suzuki

Suzuki SV 650

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2005 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 6.950 €
waveform
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优点:
  • 座位位置适合大小人
  • 高转速电机
  • 强力刹车
  • 非常好的标准设备
优点:
  • 价格
  • 真正的 V2
  • 和谐的整体印象
  • 后座适用性比较
缺点:
  • 你只是总是想踩油门
缺点:
  • 材料

尺寸和重量

轴距: 1.541 mm
长度 :
2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.445 mm
长度 :
2.140 mm 高度 : 1.090 mm
座位 :
785 mm
重量 :
197 (最大: 420 ) kg

发动机

电机设计: 数量 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V 2
位移: 645 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
6 l
达到:
323 km
最大速度: 205 km/h
性能: 73 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 64 NM bei 8.100 U/Min
油箱内装物: 14
消费:
4 l
达到:
363 km

底盘

框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
倒置 45 毫米(行程 150 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 150 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型:
管空间(管状框架钢)
前悬架:
伸缩式前叉 41 毫米(行程 125 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 130 mm)
后悬架:
箱式摆动
前部的轮胎: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
后轮胎: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)

刹车

前制动器
双盘制动器,4活塞固定卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,2活塞浮动卡钳( 265毫米)
前制动器
双盘 ( 290 毫米) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)

结论 - 什么卡住

伙计,我们和XR玩得很开心!标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利,但这种自行车仍然给你必要的反馈,为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别:XR 总是在路上运动,即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫,但这不是您作为驾驶员想要的!最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面, Gs: 像狮子一样安静。
 
无论 XR 的运动性是否具有持久的效果, 或者更确切地说, 每个司机都必须自己决定。然而,显而易见的是,它在GS上旅行更愉快,因为你开车相当放松,而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。

测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里,她站在一个导游,很高兴每一个测试司机。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 17.000€
  • 使用 (1 岁): 15,000€
  • 可用性:自 2020 年起
  • 颜色:红色、银色、五颜六色

结论 - 什么被卡住

对于大多数摩托车手的日常生活,铃木SV 650总足够了。它满足了摩托车的需求,没有很大的显眼性,美丽的V2发动机是作为一个独特的卖点。当然,材料质量有时可能更好,尤其是罐体上的碳复制品。

但是:对于6,595欧元,你仍然可以投资于挡风玻璃,手提箱或底盘 - 或一切或什么都没有。铃木的核心是每天没有问题的同伴。如果你喜欢它,你可以花更多的钱:V2当然也包含在SV的"X"版本,这是7,300,而不是6,595欧元昂贵。有一个优雅的缝制长凳,金属漆,一个小的公平和复古的外观。

测试自行车是由汉堡的兹威拉德-特克尼克·希尔曼提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.590€
  • 使用 (3 岁): 4,300€
  • 建成年:1999至2010年,2016年再次建成
  • 可用性:非常好
  • 颜色:黑色、灰色、白色