Suzuki SV 650 versus Yamaha MT-07
Suzuki SV 650
Naked
Yamaha MT-07
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2005 bis 2025~
建立 von 2013 bis 2025~
建议零售价 6.950 €
建议零售价 8.374 €
waveform
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竞争者
优点:
- 价格
- 真正的 V2
- 和谐的整体印象
- 后座适用性比较
优点:
- 带导航解决方案的新型 TFT 显示屏
- 强大的制动器
- 令人惊讶的强大引擎
- 良好的进气噪音
- 敏捷驾驶行为
- 有趣的手榴弹！
缺点:
- 材料
缺点:
- 嗯，我们现在什么都想不起来。
尺寸和重量
轴距: 1.445 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 785 mm
重量 : 197 （最大： 420 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 785 mm
重量 : 197 （最大： 420 ） kg
轴距: 1.400 mm
长度 : 2.085 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 805 mm
重量 : 184 （最大： 360 ） kg
长度 : 2.085 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 805 mm
重量 : 184 （最大： 360 ） kg
发动机
电机设计: V 2 缸
位移: 645 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 645 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2 缸
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 205 km/h
性能: 73 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 64 NM bei 8.100 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 363 km
性能: 73 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 64 NM bei 8.100 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 363 km
最大速度: 207 km/h
性能: 73 HP 在 8.750 U/Min
转 矩: 67 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 320 km
性能: 73 HP 在 8.750 U/Min
转 矩: 67 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 320 km
底盘
框架类型：
管空间（管状框架钢） 前悬架：
伸缩式前叉 41 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
箱式摆动 前部的轮胎: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C （69W）
管空间（管状框架钢） 前悬架：
伸缩式前叉 41 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
箱式摆动 前部的轮胎: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C （69W）
框架类型：
管状桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
可调节的中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
由钢制的两臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
管状桥架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 130 毫米） 后悬架：
可调节的中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
由钢制的两臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 290 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
双盘 （∅ 290 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 298 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 245 毫米）
结论 - 什么被卡住
对于大多数摩托车手的日常生活，铃木SV 650总足够了。它满足了摩托车的需求，没有很大的显眼性，美丽的V2发动机是作为一个独特的卖点。当然，材料质量有时可能更好，尤其是罐体上的碳复制品。
但是：对于6，595欧元，你仍然可以投资于挡风玻璃，手提箱或底盘 - 或一切或什么都没有。铃木的核心是每天没有问题的同伴。如果你喜欢它，你可以花更多的钱：V2当然也包含在SV的"X"版本，这是7，300，而不是6，595欧元昂贵。有一个优雅的缝制长凳，金属漆，一个小的公平和复古的外观。
测试自行车是由汉堡的兹威拉德-特克尼克·希尔曼提供给我们的。
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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