BMW R nineT Urban G/S versus KTM 890 Duke R
BMW R nineT Urban G/S
Retro
KTM 890 Duke R
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2023
建立 von 2020 bis 2023
建议零售价 14.750 €
建议零售价 13.049 €
waveform
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竞争者
优点:
- 发动机
- 处理
- 制动
- 底盘
- 质量印象
- 光学
优点:
- 权力
- 精密底盘
- 刹车非常强大
- 快速快速变速器
缺点:
- 缺少燃油油位、发动机转速和档位指示器
- 旅行可能性和防风不达 GS 级别
缺点:
- 适合旅游
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.482 mm
座位 : 834 mm
重量 : 185 kg
座位 : 834 mm
重量 : 185 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 2 缸、4 冲程、内线发动机 2 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 240 km/h
性能: 121 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 99 NM bei 7.750 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 295 km
性能: 121 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 99 NM bei 7.750 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 5 l
达到: 295 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
框架类型：
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP 顶点 43 美元前叉 （行程 140 毫米） 后悬架：
WP 中央支柱（行程 150 毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP 顶点 43 美元前叉 （行程 140 毫米） 后悬架：
WP 中央支柱（行程 150 毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
双盘，布雷博Stylema整体式四活塞径向固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳单盘（∅ 240毫米）
双盘，布雷博Stylema整体式四活塞径向固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳单盘（∅ 240毫米）
结论 - 什么坚持
毫无疑问，Urban G/S是令人着迷的。我们的测试员马库斯（Markus）让自己被这句话带走了，在他眼中，这是目前市场上最漂亮的摩托车。也是典型的拳击手孩子，从前到后做工优质。对于那些不经常在德国和蒙古之间通勤的人来说，Urban G/S 甚至可能比普通 GS 更适合，因为 Urban G/S 更方便，重量更轻。测试自行车由 Bergmann & Söhne在Pinneberg提供给 我们进行此测试。正是有这辆自行车作为演示者，期待很多测试骑手。所以，让我们去汉堡附近的平讷贝格吧！
字符强机器
在一天结束的时候，很明显，KTM 890杜克R是最运动的模型提供奥地利人，只有 1290超级公爵R 可以竞争。但是，即使是这种性能优越的模型，在纯曲线性方面也必须插上电源。
因此，新的定位明确：如果你想驾驶角落，然后驾驶角落，并计划推动一个弯道后，几乎没有更好的。例如，对于任何正在寻找更通用的车型，这应该更适合旅游 ，790仍然是 第一选择。从营销的角度来看， 这不是手术刀， 但它不打扰。
测试自行车是由汉堡-哈尔堡的伯格曼和塞恩提供给我们的。
