BMW R nineT Urban G/S versus KTM 890 Duke R

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
KTM

KTM 890 Duke R

Naked
Retro, Scrambler, Naked, Tourer - que tipo de máquina é essa?
A classificação da BMW R nineT Urban G/S não é fácil. É uma bicicleta retrô, uma scrambler, uma naked bike ou até mesmo uma tourer? Como o modelo, o R80G/S dos anos 80, é provavelmente uma mistura de tudo. Como surgiu o Urbano... weiter
BMW R nineT Urban G/S im Test
Galeria
Pequeno, mas poderoso!
É um bisturi sobre duas rodas, diz a KTM sobre a sua nova moto de gama média 890 Duke R. Hm. Quer sentar-se num bisturi? Fizemos isso de qualquer maneira e esclarecemos no teste o que ela realmente pode fazer.... weiter
KTM 890 Duke R
Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2017 bis 2023
Construído von 2020 bis 2023
PRR 14.750 €
PRR 13.049 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrentes

Positivo:
  • Motor
  • Manipulação
  • Travão
  • Chassi
  • Impressão de qualidade
  • Óptica
Positivo:
  • Poder
  • Chassis preciso
  • Freios muito potentes
  • Quickshifter rápido
Negativo:
  • faltam indicadores para o nível de combustível, a velocidade do motor e a velocidade da velocidade
  • Possibilidades de viagem e proteção contra o vento não no nível GS
Negativo:
  • Adequação para touring

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.527 mm
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Assento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.482 mm
Assento : 834 mm
Peso : 185 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 2 cilindros, 4 tempos, em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 91 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 121 HP em 9.250 U/Min
Torque: 99 NM bei 7.750 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 295 km

Chassi

Tipo de quadro:
 Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
 Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm)
Suspensão traseira:
 Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
 Rio Paralever
Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Tipo de quadro:
 Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço)
Suspensão dianteira:
 Garfo WP Apex 43 USD (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
 Suporte central WP (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
 Braço de balanço de dois braços de Alu
Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17

Freios

Freio dianteiro
 Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
 Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
 Disco duplo, pinça fixa radial de quatro pistões Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freio traseiro
 Disco único, pinça flutuante de pistão único Brembo (∅ 240 mm)

Conclusão - o que fica

Sem dúvida, o Urban G/S é sedutor. Nosso testador Markus deixou-se levar pela observação de que, aos seus olhos, é atualmente a motocicleta mais bonita do mercado. É também uma típica criança boxeadora e mão de obra de alta qualidade da frente para trás. Para aqueles que não se deslocam constantemente entre a Alemanha e a Mongólia, o Urban G / S pode até ser mais adequado do que um GS normal, porque o Urban G / S é mais prático e pesa significativamente menos.
 
A moto de teste foi-nos fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg para este teste. Há exatamente esta moto como demonstradora e está ansioso por muitos pilotos de teste. Então, vamos para Pinneberg, perto de Hamburgo!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 14.320€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos de construção: desde 2017
  • Cores: preto-vermelho, azul, branco

Máquina forte de caráter

No final do dia fica claro que o KTM 890 Duke R é o modelo mais esportivo oferecido pelos austríacos, apenas o 1290 Super Duke R pode competir. Mas mesmo este modelo, que é superior em desempenho, tem que ser conectado quando se trata de curvabilidade pura.

O novo está, portanto, claramente posicionado: Se você quer dirigir curvas, então dirija curvas e planeje fazer uma curva mais tarde, quase não há nada melhor. Para quem está procurando um modelo mais versátil, que deve ser mais adequado para passeios, por exemplo, o 790 continua sendo a primeira escolha. Não é um bisturi do ponto de vista do marketing, mas não incomoda.

A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Hamburgo-Harburg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 11.693€
  • Anos de construção: a partir de 2020
  • Cores: branco