BMW R nineT Urban G/S versus KTM 890 Duke R

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
KTM

KTM 890 Duke R

Naked
Retro, Scrambler, Naked, Tourer - che tipo di macchina è questa?
La classificazione della BMW R nineT Urban G/S non è facile. È una bici retrò, una scrambler, una naked bike o anche una tourer? Come il modello, la R80G/S degli anni '80, è probabilmente un misto di tutto. Come ha fatto l'Urban... weiter
BMW R nineT Urban G/S im Test
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Piccolo, ma potente!
È un bisturi su due ruote, dice KTM della sua nuova moto di fascia media 890 Duke R. Hm. Vuoi sederti su un bisturi? Lo abbiamo fatto comunque e abbiamo chiarito nel test cosa può davvero fare.... weiter
KTM 890 Duke R
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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2023
Costruito von 2020 bis 2023
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 13.049 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrenti

Pro:
  • Motore
  • Maneggio
  • Freno
  • Telaio
  • Impressione di qualità
  • Ottica
Pro:
  • Potenza
  • Telaio preciso
  • Freni molto potenti
  • Quickshifter veloce
Contro:
  • Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
  • Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
  • Idoneità per il tour

Dimensioni e peso

Passo: 1.527 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.482 mm
Posto a sedere : 834 mm
Peso : 185 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore 2 cilindri, 4 tempi e in linea 2 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 121 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 99 NM bei 7.750 U/Min
Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 295 km

Telaio

Tipo di telaio:
 Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
 Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
 Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
 Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio:
 Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio)
Sospensione anteriore:
 Forcella WP Apex 43 USD (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
 Montone centrale WP (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
 Avambraccio Alu a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17

Freni

Freno anteriore
 Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
 Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
 Doppio disco, pinza fissa radiale Brembo Stylema Monoblock a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
 Monodisco, pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 240 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.
 
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 14.320€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni di costruzione: dal 2017
  • Colori: nero-rosso, blu, bianco

Macchina forte di carattere

In fin dei giorni è chiaro che la KTM 890 Duke R è il modello più sportivo in offerta agli austriaci, solo la 1290 Super Duke R può competere. Ma anche questo modello, che è superiore nelle prestazioni, deve essere collegato quando si tratta di pura curvabilità.

Quello nuovo è quindi chiaramente posizionato: se vuoi guidare gli angoli, quindi guidare gli angoli e pianificare di spingere una curva in seguito, non c'è quasi niente di meglio. Per chiunque sia alla ricerca di un modello più versatile, che dovrebbe essere più adatto per il touring, ad esempio, il 790 rimane la prima scelta. Non è un bisturi dal punto di vista del marketing, ma non si preoccupa.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne ad Amburgo-Harburg.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 11.693€
  • Anni di costruzione: dal 2020
  • Colori: bianco